汽轮机运行操作技术（一），请参考主页另一篇文章。

15、汽轮机油中进水有哪些因素？如何防止油中进水？

油中进水是油劣化的重要因素之一，油中进水后，如果油中含有有机酸，则会形成油渣，若有溶于水中的低分子有机酸，除形成油渣外还有使油系统发生腐蚀的危险。油中进水多半是汽轮机轴封的状态不良或是发生磨损，轴封的进汽过多所引起的，另外轴封汽回汽受阻，如轴封加热器或汽封加热器满水或其旁路水门开度过大，轴封高压漏汽回汽不畅，轴承内负压太高等原因也往往直接构成油中进水。

为防止油中进水，除了在运行中冷油器水侧压力应低于油侧压力外，还应精心调整各轴封的进气量，防止油中进水。

16、什么叫循环水温升？温升的大小说明什么问题？

凝汽器冷却水出口温度与进口水温的差值，温升是凝汽器经济运行的一个重要指标。

温升大的原因有：蒸汽流量增加；冷却水量减少；铜管清洗后较干净。

温升小的原因有：蒸汽流量减少；冷却水量增加；凝汽器铜管结垢污脏；真空系统漏空气严重。

17、凝汽器端差的含义是什么？端差增大有哪些原因？

凝汽器压力下的饱和温度与凝汽器冷却水出口温度之差称为端差。

对一定的凝汽器，端差的大小与凝汽器冷却水入口温度、凝汽器单位面积蒸汽负荷、凝汽器铜管的表面洁净度，凝汽器内的漏入空气量以及冷却水在管内的流速有关。一个清洁的凝汽器，在一定的循环水温和循环水量及单位蒸汽负荷下就有一定的端差值指标，一般端差值指标是当循环水量增加，冷却水出口温度愈低，端差愈大反之；单位蒸汽负荷愈大，端差愈大，反之亦然。实际运行中，若端差值壁端差指标值高的太多，则表明凝汽器冷却表面铜管污脏，姿势导热条件恶化。端差增加的原因有：凝汽器铜管水侧或汽侧结垢；凝汽器汽侧漏入空气；冷却水管堵塞；冷却水量减少等。

18为什么凝汽器半面清洗时，汽侧空气门要关闭？

由于凝汽器半面的冷却水停止，此时凝汽器内的蒸汽未能被及时冷却，故使抽气器抽出的不是空气和蒸汽的混合物，而是未凝结的蒸汽，从而影响了抽气器的效率，使凝汽器真空下降，所以凝汽器半面清洗时，应先将该侧空气门关闭。

19、凝汽器水位升高有什么危害？

水位过高，会使凝结水过冷却。影响凝汽器的经济运行。如果水位太高，将铜管淹没，将使整个凝汽器冷却面积减少，严重时淹没空气管，使抽气器抽水，凝汽器真空严重下降。

20、什么叫加热器的端差？运行中有什么要求？

进入加热器的蒸汽饱和温度与加热器出水温度之间的差称为“端差”。在运行中应尽量使端差达到最小值。对于表面式加热器，此数值不得超过5～6℃。

21、为什么射水箱要保持一定的溢流？如何调整溢流流量？

因为抽气器抽来的具有一定温度的汽气混合物排行到射水箱内，使射水箱水温逐渐升高。由于水温的提高，影响抽气器的工作效率，降低汽轮机真空，故在运行中应连续不断的向射水箱补充一部分温度较低的冷水，以维持射水箱的水温。

22、除氧器空气门为何要保持微量冒汽？

除氧器工作原理是用蒸汽将水加热致该压力下的饱和温度，使凝结水中的溶解气体（包括氧气）分离出来，从除氧头空气门排出，如果空气门不开，则分离出来的氧气无法跑掉，又会重新溶解在给水中，起不到除氧的目的。如果空气门开的过大，虽能达到除氧效果，但有大量蒸汽随同氧气一起跑掉，造成热量及汽水损失，所以在保证除氧效果的前提下，尽量关小空气门，保持微量冒汽，以减少汽水损失。

23、冷油器串联和并联运行有何优缺点?

冷油器串联运行的优点是，冷却效果好，油温冷却均匀；缺点是，油的压降大，如果冷油器漏油，油侧无法隔绝。

冷油器并联运行的优点是，油压下降少，隔绝方便，可在运行中修理一组冷油器；缺点是，冷却效果差，油温冷却不均匀。

24、加热器运行要注意监视什么?

加热器运行要监视以下参数：①进、出加热器的水温；②加热蒸汽的压力、温度及被加热水的流量；③加热器疏水水位的高度；④加热器的端差。

25、一般泵运行中检查哪些项目?

一般泵运行中检查项目如下：

1）对电动机应检查：电流、出口风温、轴承温度、轴承振动、运转声音等正常，接地线良好，地脚螺栓牢固；

2）对泵体应检查：进、出口压力正常，盘根不发热和不漏水，运转声音正常，轴承冷却水畅通，泄水漏斗不堵塞，轴承油位正常，油质良好，油圈带油正常，无漏油，联轴器罩固定良好；

3）与泵连接的管道保温良好，支吊架牢固，阀门开度位置正常，无泄漏；

4）有关仪表应齐全、完好、指示正常。

26、提高机组运行经济性要注意哪些方面?

1）维持额定蒸汽初参数；

2）维持额定再热蒸汽参数；

3）保持最有利真空；

4）保持最小的凝结水过冷度；

5）充分利用加热设备，提高给水温度；

6）注意降低厂用电率；

7）降低新蒸汽的压力损失；

8）保持汽轮机最佳效率；

9）确定合理的运行方式；

10）注意汽轮机负荷的经济分配。

27、在主蒸汽温度不变时，压力升高和降低对汽轮机工作的影响?

在主蒸汽温度不变时，主蒸汽压力升高，整个机组的焓降就增大，运行的经济性就高。但当主蒸汽压力超过规定变化范围的限度，将会直接威胁机组的安全，主要有以下几点：

1）调速级叶片过负荷；

2）主蒸汽温度不变，压力升高时，机组末几级的蒸汽湿度增大；

3）高压部件会造成变形，缩短寿命。

主蒸汽压力降低时，汽轮机可用焓降减小，汽耗量要增加，机组的经济性降低，汽压降低过多则带不到满负荷。

28、排汽压力过高对汽轮机设备有哪些危害?

排汽压力过高对汽轮机设备的危害有：

1）汽轮机可用焓降减小，出力降低；

2）排汽缸及轴承等部件膨胀过度，引起汽轮机组中心改变，产生振动；

3）排汽温度升高，引起凝汽器铜管的胀口松弛，影响了凝汽器的严密性，造成凝结水硬度增大；

4）排汽的比体积减小，流速降低，末级就产生脱流及旋涡。同时还会在叶片的某一部位产生较大的激振力，频率低，振幅大，极易损坏叶片，造成事故。

29、单台冷油器投入操作顺序是什么

1）检查冷油器放油门关闭；

2）微开冷油器进油门，开启空气门，将空气放尽，关闭空气门；

3）在操作中严格监视油压、油温、油位、油流正常；

4）缓慢开启冷油器进油门，直至开足，微开出油门，使油温在正常范围；

5）开启冷油器冷却水进水门，放尽空气，开足出油门，并调节出水门。

30、单台冷油器退出操作顺序是什么？

1）确定要退出以外的冷油器运行正常；

2）缓慢关闭退出冷油器出水门，开大其他冷油器进水门，保持冷油器出油温度在允许范围内；

3）冷油器出油温度稳定后，慢关进水门，直至全关；

4）慢关退出冷油器出油门，注意调整油温，注意润滑油压不应低于允许范围，直至全关；

5）润滑油压稳定后关闭进油门。