“大猪蹄子”是中国军迷最真实的写照，有了新装备忘记旧装备是中国军迷的传承，早上福建舰下水下午的时候中国军迷就开始期待了。在福建舰这艘八万吨级的电磁弹射CATOBAR构型超级航母下水之后，中国军迷是怎么看怎么觉得辽宁舰和山东舰这两艘六万吨级STOBAR航母不顺眼。那么辽宁舰和山东舰的中期大改中，是否存在着拆除滑越甲板加装电磁弹射器的可能呢？

之前盘子画的辽宁舰加装电弹假想图，这个图做得很粗糙

文章偏长先说结论，电力供应仅22.5兆瓦的辽宁舰，仅仅满足了航母日常电力需求，实在是带不动电磁弹射器，辽宁舰就别想着换电弹了；

电磁弹射器是电老虎，而辽宁舰发电能力应为22.5兆瓦，实在带不动电弹

辽宁舰的前身为库兹涅佐夫级载机巡洋舰二号舰瓦良格号，库兹涅佐夫级载机巡洋舰的动力组为8台KVG-4增压燃油锅炉、4台TB-12-4型蒸汽轮机，共计20万轴马力；电力由9台1.5兆瓦的蒸汽发电机，6条1.5兆瓦的柴油发电机供应，总电力供应不过是22.5兆瓦。

瓦良格号卖给中国之前，乌克兰拆除了辽宁舰的动力系统等子系统。在瓦良格号的辽宁化过程中，我们重新给辽宁舰匹配了动力和电力系统。但是原始设计在这里摆着，并且型驱逐上的型蒸汽轮机的原型是苏联的TB-8蒸汽轮机，而TB-12就是在TB-8的基础上升级而来的。

另外中国海军累计引进了4艘现代级导弹驱逐舰，现代级所使用的地方GTZA-型蒸汽轮机就是.4型与.5型载机巡洋舰上使用的TB-12蒸汽轮机的改进型（TB-12的详细名字是GTZATV-12-4）说白了现代级导弹驱逐舰的动力就是库兹涅佐夫级载机巡洋舰的半套动力组。

我们有库级锅炉的实物，也有上一代锅炉的实物，还有乌克兰方面提供的技术资料，研制出一款尺寸与性能都和KVG-4型燃油锅炉以及TB-12型蒸汽轮机相近的锅炉以及蒸汽轮机难么？也就是说辽宁舰的动力组应当是保持着20万马力的动力组。

而我国在修复辽宁舰的时候，为了避免技术风险，在蒸汽源性能接近的情况下，很大概率也是选取了与原装汽轮发电机相同尺寸甚至相同型号的汽轮发电机。而柴油发电机舱也被原有的设计尺寸卡的严严实实的，所以柴油发电机应当也是库舰上的接近型号或者同款。（柴油发电机和蒸汽发电机又不限购，更何况原始设计的修改需要慎之又慎）换言之辽宁舰的发电能力，很大概率上就是库级的22.5兆瓦，就算有出入也就是±两三兆瓦而已。

而22.5兆瓦的电力供应只能说能够满足航母的电力需求，毕竟福特级之前的美国航母都是用的蒸汽弹射器，而这些蒸汽弹射航母的电力供应能力比库级的电力供应能力要强不少。

小鹰级搭载了8台/6台1.5兆瓦的蒸汽发电机、2台0.75兆瓦的柴油发电机、3台1兆瓦的柴油发电机，总发电能力为16.5兆瓦。

企业号搭载了16台2.5兆瓦蒸汽发电机，4台0.8兆瓦柴油发电机，发电能力为43.2兆瓦（找到的资料可能有误，16台蒸汽发电机数量着实有点多）；尼米兹级航母装备有装备有8台8兆瓦蒸汽发电机，4台2兆瓦柴油发电机，发电能力为72兆瓦；戴高乐号装备了4台4兆瓦蒸汽发电机，4台0.25兆瓦燃汽轮机发电机，4台0.8兆瓦柴油发电机，发电能力19.2兆瓦。

由此可见库级22.5兆瓦的发电能力，着实算不上优秀，就算是电磁弹射器的能量利用率比较高，但是也得先满足弹射器的能量需求啊！而辽宁舰22.5兆瓦也就够航母自身的电力需求，相控阵雷达能不能全天候开机都是个问题，还想带动电磁弹射器？

柴油发电机不是不是换，航母发电能力不是不能提升。问题是辽宁舰的前身瓦良格号可是年就下水了，舰体寿命已经35岁了，即便影响一艘现代军舰服役年限的主要因素的技术寿命而非使用寿命，电子设备换了个精光的辽宁舰服役到和玩一样。最关键的是辽宁舰终究是涅瓦设计局而不是中船的产品，没有原初设计图纸，改造难度是很大的，硬改肯定能改，但是值得么。

辽宁舰中期大改的时候可能会将雷达换成6米*5米的B甚至C，将近防炮换成相控阵火控雷达版近防炮甚至*2近防炮乃至近防炮，将HQ-10换成HQ-10B亦或者HQ-10C，改进舰载机引导和助降系统。

但是辽宁舰锤平甲板加装电磁弹射器的可能终究是微乎其微的。毕竟辽宁舰的用途一直非常的明确“航母训练舰”，当然了航母训练舰的身份和辽宁舰能够执行战斗任务并不矛盾，主要承担训练任务并不影响辽宁舰前出大洋宣扬国威。

但是辽宁舰现阶段知名度之所以这么高，很大程度上是因为辽宁舰是中国海军现阶段唯一一艘正式形成战斗力的航空母舰，山东舰还没有正式形成战斗力主要在近海打转，辽宁舰可不是各种出风头么？但是山东舰这轮维护完成之后也该进入活跃期了，辽宁舰的风头就会大大减少。福建舰正式服役之后，辽宁舰的曝光率会进一步下滑，随着中国海军CATOBAR航母服役数量的不断增加，辽宁舰的地位也会不断地下滑，直至回归训练航母的本职工作。

十年后的辽宁舰主要任务将是为中国海军舰载航空兵部队培训出更多的飞行员，让主战航母专心战备执勤，而非将三分之一甚至更多的时间用作舰载机联队的恢复性训练。到时候的辽宁舰恐怕会成为海军航空大学的野外训练基地。届时辽宁舰将大量搭载JL-9海山鹰、JL-10海猎鹰舰载教练机，以及少部分的双座版歼-15B战斗机和零星几架歼-35隐身战斗机，学员将驾驶各式各样的教练机从辽宁舰上起飞。

至于STOBAR航母的辽宁舰是否能够搭载歼-15B、JL-10、歼-35等弹射起飞的舰载固定翼飞机么？这个问题根本算不上问题，阵风、F/A-18E/F超级大黄蜂战斗机、F/A-18A/BC/D大黄蜂战斗机、F-14战斗机弹射起飞的舰载战斗机都是进行过滑跃起飞实验了。还有人会怀疑弹射起飞舰载机的滑跃起飞能力？

至于滑跃起飞的训练航母训练出的飞行员能否适应弹射航母，也算不上一个问题，滑跃起飞的时候，飞行员必须时刻将机头对准起飞线，需要不断地微调方向。而通过弹射器助力起飞时，飞行员仅仅需要双手离开操纵杆抓好座舱里的扶手，千万别瞎动。由此可见能够适应滑跃起飞的飞行员适应弹射起飞并不难。

滑跃起飞和弹射起飞的关系完全能够等量代换成手动挡和自动挡的关系。手动挡起步时还需要踩离合，自动挡的车踩着刹车直接打火挂挡就完事了。区别不小吧？也没见谁因为教练车是手动挡的，就不敢开自动挡的车啊！

至于降落？CATOBAR航母和STOBAR航母上的舰载机降落的时候都是阻拦降落的，对于飞行员而言有区别么？硬说的话由于辽宁舰比较小，在辽宁舰上降落的难度还比较高，能够在辽宁舰上降落的舰载机飞行员，在福建舰、江苏舰等超级航母上降落时只会更加的从容。

总而言之，辽宁舰就是一辆教练车，就是用来培训学员的在自动挡汽车如此普及的当下，也没见驾校彻底取消手动挡的教练车啊，一艘训练航母，能够承担训练飞行员的任务就足够了，改装弹射器真的没必要啊。

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