简而言之，就以汽油机为例，进气方式的不同：天然吸气发动机，是利用活塞运动将空气吸进气缸，再压缩点燃，为汽油燃烧做功的。涡轮机的加压，通俗地说，就是靠涡轮机旋转，把空气吹进汽缸。涡轮机增压工作原理的不同，又分为两种，一种是机械增压，就是依靠发动机来推动涡轮机。依靠排放的废气驱动涡轮旋转。两者的工作原理不同，所带来的动力性能也不一样。请相信您问这个问题，一定是想知道，不同进气方式的发动机，有哪些优点和缺点。这一点我也想简单说说。天然的吸气、进气方式，决定了发动机在工作中进气量较小，因为是靠活塞向下运动，与外界空气产生的压力差，把空气吸进气缸，所以每次做功，进气量就是一个气缸的容量。你们也知道，燃烧所需的条件，燃烧物、氧气、燃点，三者缺一不可，所以，自然吸气发动机，由于进气方式的限制，增加动力，基本都是靠增加燃烧室的体积，这就是为什么涡轮发动机普及之前，大家看发动机的动力，基本上看排量。汽轮机技术的成熟，使汽轮机越来越普及。由于进气方式是涡轮旋转，把空气吹进燃烧室，这就产生了一定的压力，这就是为什么称为涡轮增压的涡轮发动机，其旋转速度越快(通常涡轮转速每分钟1.2w-1.6w)，进气压力越大，我们都知道，在体积一定的情况下，压力越大，空气就越多，因此氧气也越多，这就决定了涡轮增压发动机在完全燃烧的情况下，能喷出更多的燃料，同时还能产生更多的能量。正因为如此，同排量自然吸气发动机比涡轮增压发动机更省油，而且同样的动力，涡轮增压发动机也能以更小的排量达到。从以上的解释，你应该能够理解这两种引擎工作原理的不同。下一步是延伸。从理论上讲，涡轮增压发动机不同于自然吸气发动机的是进气方式。但引擎的动力来源是相同的，都是燃料燃烧，产生化学反应，受热胀冷缩的气体，推动活塞运动做功。它的性质也是如此，都是通过燃烧，把化学能转化为动能。或许你会说，这和进气没有任何关系，无论什么进气，让汽油充分燃烧，用最少的燃料，获得最大的动力才是关键。没错，确实如此。涡轮机引擎，除了增加其部件的数量，似乎在促进燃料的充分燃烧，还有什么用呢？相反，由于涡轮机的增加，额外增加了发动机的生产和维修费用。那么为什么现在市场上的涡轮发动机越来越多，自然吸气发动机却越来越少呢？因为我们国家对汽车征收的很多税费，都是根据发动机排量来确定的。简言之，在我国，满足汽车行驶同等动力时，排量越大，税费越低。由于涡轮的流行。外国许多地方，是没有排量限制的，普遍流行的涡轮就不那么严重了。但总的来说，涡轮仍然在不断增加，这是因为，涡轮仍然有许多优点。基本来说，涡轮机是有一定工作间隔的，这是涡轮机的一个重要参数，涡轮机的介入时间(涡轮机不存在这个问题，因为他是随着涡轮机旋转)，比如转，转等等。从根本上说，涡轮发动机的涡轮介入工作，就能得到发动机的最大扭矩，简而言之，就是汽车获得最大加速能力。与自然吸气发动机相比，最大转矩，基本是与最大功率同步出现，基本在-转之间。因此，你明白了，涡轮机能在很低的转速下达到你想要的驾驶效果，自然吸气所需的转速也很高，涡轮发动机就是靠这个省油。此外，在高海波地区，由于含氧量较低，而进气量较大，动力衰减较小，所以涡轮增压发动机也是一种优势。汽轮机加压进气，增加空气量，燃烧更多汽油，更具爆发性！因此常带涡轮的车，到一定速度时，涡轮介入，能明显感受到推背感。涡轮机加压不要看进气多，很多人都觉得压缩比大，不知道有多少人这么了解，其实两者之间没有太大的关系。天然吸气的优点是动力输出不突兀，当然涡轮也可以处理不突兀，比如宝马电子气门的应用，一般都会出现涡轮延迟！概括来说，涡轮就像一个工作繁忙的年轻人，虽然高效，却容易生病。像一个中年人，靠自己的经验来维持正常的工作，更持久稳定！

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