气流激振产生

汽轮机发生气流激振，一般是汽轮机的转子和气缸在动叶顶部和气封处并不严密，导致该部分存在一些径向间隙。高压蒸汽一旦通过这些间隙，就会在轮机的转子和气缸在动叶顶部出现蒸汽泄露不均匀，或者因为气封的不规则性导致气封的进出口间隙不对等，出现间隙振力。当这部分间隙振力和作用在转子上的不对称蒸汽力带来的与转子偏心方向垂直的力，超过了转子轴承的油膜阻尼力时，就会导致转子在弯曲固有频率处受到较大的蒸汽涡动，进而引发气流激振。

随着气流激振的激振力的变化，振幅也会不断发生变化，因此我们可以根据振幅求出蒸汽激振力所做的功和阻尼力做的功。如果在不同的振幅条件下蒸汽激振力所做的功均比阻尼力做的功大，那么转子轴系就会因为气流激振而完全失去平衡，导致整个转子轴系的平衡失稳。汽轮机组在进行工况参数调整时，可能会对机组造成微小的扰动，导致振动发生。这时，蒸汽激振力做功是要大于阻尼力做功的振幅，并会不断增大。但是，随着振幅达到一定程度，蒸汽激振力做功就会等于阻尼力做功，振幅就会稳定在该振幅，达到振幅平衡状态。因此，确定平衡振幅，对于预测汽轮机发生气流激振的可能性极为重要。