据媒体报道，中国的舰用燃气轮机已经到了成熟阶段，其中功率最大的QC大功率版本更是达到了40兆瓦，这种功率已经算的上是恐怖了。40兆瓦约相当于5.5万马力，这已经和我国航母上使用的TB12改进型发动机差距不大了，只需要4台QC就能推动“辽宁”号航母以30节以上的速度执行作战任务。

即使是这种大型导弹驱逐舰，也只需要2台QC就能满足了，2台QC不但能够为导弹驱逐舰提供10万以上的马力，一旦使用全电系统，还能为战舰上的各种电子设备提供电力。在未来电磁炮和激光防御系统等一系列耗电大户上舰以后，也不会因为电力不足而降低战斗力，除了以外，未来我国的E，B和等一系列战舰都很可能采用这款大功率燃气轮机，在作战能力和可靠性上都有极大提升。

事实上，燃气轮机是现代应用最广的发动机，几乎没有之一，这种发动机不但能够用在战舰上，还能用在装甲车辆上，如美国M1A2主战坦克就是用了马力的燃气轮机。此外所有的航空发动机的核心机都是燃气轮机，只不过提供动力的方式和舰用燃气轮机完全不同而已，中国在早年研究发动机的时候，就吃过无法研制出燃气轮机核心机，最终在舰用、航空发动机的研究上都非常吃亏，如涡扇9发动机就一直耗费了30年才研制完毕。

但在涡扇10核心机研制完毕后，我国的发动机研究就走上了快车道，短短数年不但研制成了一系列先进发动机，甚至还据此原理研究出了一系列发动机，如在航空上的涡扇10、涡扇20、长江A等发动机，舰用的QC、系列发动机。仅就发动机数量和性能上而言，甚至已经不输给欧美发动国家了，虽然在性能上比起美国还是有不小差距，但无论从体系完整程度还是生产能力上，已经丝毫不比美国差了。

近年以来，中国的国产发动机已经装备了大量的战舰，QC型燃气轮机早已开始在我国C/D上开始实验了，而C/D都是执行过全球航行任务，并且在每一个温度带都有相当强悍的性能，尤其是在炎热的亚丁湾执行护航任务时期，性能依旧保持在非常强悍的水准。而我国自主制造的“欧洲野牛”型气垫登陆艇更是装备了功率强悍的燃气轮机，不但能够保证“欧洲野牛”以55节的速度执行远程登陆任务，稳定性也非常高，在高强度作战下甚至可以连续出动，仅需要10艘左右的“欧洲野牛”，就能够在短距离投送中达到不亚于两栖攻击舰的投送能力。

随着我国燃气轮机技术的逐渐进步，我国战舰不但可以装备性能更强，稳定性更高的燃气轮机，还可以以燃气轮机为基础为战舰装备综合电力系统，为我国下一代战舰的电磁炮、激光拦截、大功率相控阵雷达等提供足够的电能。