日前

年央企十大国之重器榜单揭晓

西安交通大学参与东方电气集团研制的

国内首台F级50MW重型燃气轮机

入选榜单

国内首台F级50MW重型燃气轮机顺利实现满负荷稳定运行，标志着我国突破了“卡脖子”关键技术，具备自主生产和替代进口的能力。西安交通大学副校长、机械结构强度与振动国家重点实验室主任王铁军率领的重型燃气轮机设计制造基础科学与关键核心技术研究团队十年如一日奋战在科研一线，一直在为摘取制造业王冠上的“明珠”——重型燃气轮机研发而战。

他们研发的重型燃气轮机是关乎国家能源安全和国防安全的重大战略性高技术装备，其自主研发需要多学科协同，需要在基础理论、核心技术和试验手段等方面同时取得突破。为此，这个团队几十年如一日奋战在科研一线，打破了国外对热端高温部件制造技术等垄断，为实现重型燃气轮机关键核心技术从0到1的转变作出了实质性重要贡献。年4月22日，习近平总书记在陕西考察期间，曾经到西安交通大学视察过此成果。

燃气轮机技术广泛应用于航空、船舰和机车动力、管道增压、发电等国防、交通、能源、环保等领域。重型燃气轮机作为发电和驱动设备的核心设备，关乎国家能源安全和国防安全，是国家科技水平和综合国力的象征，具备极高的战略地位和巨大的市场前景。因为研制难度极大，被誉为装备制造业“皇冠上的明珠”。

年前，我国高端重型燃气轮机技术基本空白。年，开始引进美国、日本和德国的燃机制造技术，但仅限于非核心的制造技术，外国拒绝转让关键核心技术。王铁军感叹道：“关键核心技术是买不来、要不来、讨不来的。我们只能走独立自主之路。”

年，王铁军团队敏锐地察觉到突破燃气轮机核心技术的重要性和紧迫性，前瞻性地组织申报了我国第一个重型燃气轮机的国家计划项目。“卡脖子”卡住哪里，就突破哪里，没有二话，王铁军带领团队，开始了攻坚之路。攻克关键核心技术，靠什么？王铁军认为，靠的就是两个“结”。一个是团结，一个是总结。

首先是团结。十多年来，王铁军团队成员从来没有为了钱与名红过脸，为的就是兑现给国家的承诺、解决国家的重大需求，大家团结合作、校企协同创新。这是攻克关键核心技术的前提。

第二个就是总结。团队每年都要开总结大会，既总结成果，又总结失败和教训，也对下一年的工作进行布置。团队还邀请顾问组专家、领域专家和项目专家参会，广泛听取意见和建议。在这个过程中，通过不断总结，基础理论和关键技术慢慢成形，并直接转化为企业实践，大大缩短了基础研究到工程应用的链条。

靠着这两个“结”，王铁军团队攻克了一系列重型燃气轮机基础理论和关键核心技术，建立了我国重型燃气轮机从基础理论、单元技术、零部件技术、系统集成到综合验证的完整链条，初步形成了我国重型燃气轮机高温叶片的冷却设计、定向晶成形、精密加工、热障涂层和试验验证能力，初步形成了我国重型燃气轮机组合转子的设计、制造和验证能力。这些成果应用到了我国第一台F级重型燃气轮机的自主研发，实现核心技术从0到1的转变。

年9月27日，西安交通大学参与东方电气集团大国重器项目——国内首台F级50兆瓦重型燃气轮机整机点火试验一次成功。这标志着我国在重型燃气轮机技术领域，历经十余年攻克，拥有了自主知识产权，打破了国际垄断。这是我国燃气轮机发展历程中的一个重要里程碑，也是西安交大在着眼国家战略、主动解决国家重大需求方面，又一次书写精彩。

国内首台F级50MW重型燃气轮机顺利实现满负荷稳定运行，标志着我国突破了“卡脖子”关键技术，具备自主生产和替代进口的能力。燃气轮机是涉及能源领域和国防建设的战略性装备，被誉为制造业“皇冠上的明珠”。以前通过“市场换技术”重型燃机国产化虽已接近80%，但剩余20%如高温部件等核心技术仍属于进口且被牢牢把控。该项目的成功使我国突破“卡脖子”关键技术，具备自主生产和替代进口的能力，实现%自主化国产设备。与同等功率进口燃机相比，整机制造成本大幅降低，运行与维护价格可节省近一半，检修周期缩短50%以上。

立志科技报国，打造国之重器。王铁军团队有一个显著特点：永远的不变和一直在求变。永远的不变是，从事国家重大需求牵引的基础研究和关键技术攻关的思路和信念一直不变。一直在求变的则是，不断拓宽新的前沿方向，再把前沿基础创新成果应用到解决国家重大需求中去。“在爱国的集体里做乐观的英雄”已经成为团队座右铭。

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