某汽轮机在进行大修的过程中，高压静叶持环、中压静叶持环上下半隔板汽封槽道发现环状穿透性裂纹。初步分析原因为热应力集中，导致材质疲劳损伤，长期运行后产生裂纹并扩散。如果继续运行，汽封槽本体裂纹可能继续扩散而脱落，进而导致静叶与动叶损伤，严重威胁机组安全。

随即对全部的高、中压上下半静叶持环喷砂除锈以后，发现中压#1静叶持环上半隔板汽封槽道部位有明显可见性裂纹，随对中压#1、#2上下半静叶持环、高压上下半静叶持环隔板汽封槽道部位进行宏观及PT检查，结果隔板汽封槽道调、电两侧均发现连贯性、长度较大的裂纹。

出现这种突发情况，短暂时间是无法处理的。如果采取备件更换的方案，花费的时间周期较长，从备件生产到发货，再到安装，周期需要一年。因此这种方案也是不可取的，机组往前是发电高峰，必须坚持运行，不能停机等待。

如何解决汽轮机继续运行的问题？为了确保机组安全运行，业主方要求汽轮机厂家针对全部有裂纹缺陷的现状和缺陷情况，尽快制定出环槽裂纹临时补救方案。

汽轮机厂家积极配合，根据现场情况，以最快时间提供了环槽裂纹临时补救方案及工艺，主要方法分为两大类处理：

一、打磨缺陷，不做处理

这种情况主要针对缺陷轻微的，不影响安全，可以坚持运行的情况制定的，处理方法相对简单，时间花费较短。

二、打磨缺陷，分段补焊，具体工艺如下：

1、打磨不合格缺陷，打磨深度≤2mm，打磨去除氧化皮、铁锈等影响焊接质量的杂物，使焊接区域及附近至少50mm的区域露出金属光泽。

2、用酒精或丙酮清洁焊接区域及周围50mm区域，不得有油污等影响焊接质量的残留物。

3、焊接方法手工氩弧焊（GTAW），要求焊工具有相应的焊接资质。

4、准备焊接设备并调试确保完好，准备清渣工具、测温计、加热设备、保温材料等。

5、焊前采取适当措施对周围母材进行保护，防止电弧灼伤。

6、焊接材料：焊丝ERNiCr-3，φ1.6，使用前用丙酮或酒精清理干净。

7、焊前环境温度小于5℃，则需预热到16℃以上，测温位置离焊接区域至少50mm。

8、焊接过程中层间温度不得高于℃。

9、尽量采用小范围焊接，沿隔板圆周方向分段对称焊接，每段不大于20mm，多层多道焊接。层间自检每层焊缝表面质量，不允许有气孔、夹渣、裂缝（弧坑裂缝），未熔合等焊接缺陷，如果发现必须打磨去除后，才能继续焊接。

10、焊至图纸要求尺寸并留出1-2mm的修整余量。

11、焊后立即加热到℃，之后在保温材料下缓冷至室温。

12、打磨或机加工至符合探伤要求。

13、按SQZ49.25或电力部相关标准对焊接区域进行渗透检查。

14、打磨或机加工至符合图纸要求。

临时补救方案处理后，机组虽然可以继续运行，但仍然存在因隔板汽封槽本体裂纹扩散而脱落引起的叶片损伤、机组非停等安全隐患。业主方接下来考虑计划定购高中压静叶持环备件，选择时机揭缸更换。