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去年初就任曼柴油机与透平公司(MANDieselTurbo，下称曼公司)首席执行官以来，乌维˙劳伯(UweLauber)保持着每隔4-6周就从德国总部前往中国一次的工作习惯。

曼公司隶属于德国曼集团，汽车生产商大众集团持有该集团74.05%的股份。曼集团的历史可以追溯到年，其前身GHH炼铁厂曾在年将一台蒸汽发动机销往河北省唐山市，这是该集团与中国的首次业务往来。

在劳伯看来，类似于上汽大众的天然气分布式能源项目，将成为公司的一个新增长点，而他十分看好同类项目在中国的应用前景。

所有人都认识到必须减少二氧化碳的排放，用天然气替代燃煤发电是其中的一种方式。

劳伯告诉界面新闻记者。

中国的天然气分布式能源项目前景也为GE等厂商所看中，并已在国内进行布局。

燃气轮机业务隶属于曼公司的涡轮机板块，被寄予弥补公司其他板块业绩下滑的重任。

曼公司目前的主打业务仍是船舶推进系统，公司七成以上的利润由其贡献，同时它也在全球占有约一半的市场份额。不过坏消息是，造船行业的不景气在过去数年间持续。相比年，全球造船业“三大指标”中的两项指标在年出现下降，造船完工量从万吨降至万吨，新接订单量则由万吨猛跌至万吨。

劳伯称，虽然电站项目年建成投运后，公司在当年扭亏并实现盈利2.06亿欧元，不过其仍被认为在财务方面是个灾难。公司也避免承接类似的EPC工程总承包项目，而是直接提供燃气轮机等发电产品。

曼公司正考虑将新型燃气轮机在中国实现本土化生产，而前提是分布式能源市场确如预期般发展。由于天然气发电市场的崛起，曼公司江苏常州工厂的三期项目已经增加了压缩机测试设施。该工厂是曼公司在欧洲之外的第一家生产基地，设立于年。

（本文来源：界面）

4.27日

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