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过去十年可再生能源产量的增加,提高了对峰值电力的需求。这反过来又推动了燃气轮机进气喷雾冷却系统的升级需求,以减少维护量,或让旧的、废弃的进气喷雾冷却系统重新投入使用。燃气轮机进气喷雾冷却系统在20世纪90年代开始流行,并一直流行至今。当今世界上有成千上万的系统在使用,其中许多已经有几十年的历史了。旧的进气喷雾冷却系统需要大量的维护,从长远来看,通过升级可以降低成本。现代高压泵比老式泵需要更少的维护。旧的陶瓷柱塞泵可以用密封冲洗泵替换,它可以运行几个冷却季节而不需要改变其密封。另一个选择是升级到水润滑泵。这些泵是直接驱动,所以没有驱动皮带,没有曲轴箱油更换。在需要维护之前,它们可以运行小时或更长时间。类似地,许多提供给进气喷雾冷却系统的可编程逻辑控制器(PLC)已经过时,不再被制造商支持。这些可升级为现代PLC,通常可以更好地与集散控制系统(DCS)集成。一些早期的进气喷雾冷却系统有喷嘴歧管,没有覆盖整个截面的进口管道,这意味着多达30%的空气没有被雾化。用新的喷嘴线纠正这个问题可以使大型燃气轮机的功率提高1~2MW。此外,高压过滤器和自动排水阀的添加可以减少喷嘴堵塞。如果雾管系统连续几天不使用,在高压管路中留下积水,就会导致雾管堵塞。改造之前的进气喷雾系统内华达州的EdwardW.Clark发电厂就是一个升级其进气喷雾系统的例子。这个1.1GW的电厂属于NV能源公司,位于拉斯维加斯东部。该公司的燃气发电机组包括12台PWPowerSystemsSwitftPac尖峰负荷发电机组,每台生产52MW。这些发电设备是在年安装的,原设备中包括MeeIndustries的喷雾系统。美国NV能源公司发电高级项目经理GeorgeShambo表示:“我们的FT8机组已经达到峰值,必须在电网运营商要求时全天候提供电力。”燃气轮机保持在待命状态。这使它们能够在需要时启动,在6分钟内达到全部功率。SwitfPacs在5月至9月的夏季运行。极端炎热的天气是内华达州南部的常态,温度经常超过华氏度(43℃)。如果进气雾化系统无法运行,那么该电厂的12台FT8燃气轮机将遭受超过MW的联合循环功率损失,因此可靠的进气雾化系统非常重要。每台SwiftPac都有自己的雾化橇。这些雾化橇向位于SwiftPac每个FT8燃气轮机入口的两个喷嘴提供高压水。最初的雾化系统提供了11个阶段的雾化,在炎热的天气有足够的雾饱和空气,再加上两个额外的阶段提供额外的湿压缩动力——当喷雾在压气机内部蒸发时产生的动力增强。改造升级以后的进气喷雾系统
10年后的年,克拉克电站升级了雾化系统。在升级过程中,雾化阶段的数量大大减少。Shambo指出,工厂通常需要立即获得所有可能的电力。因此,没有必要对雾化的渐进阶段进行复杂的安排。新的雾化橇每个只提供两个冷却阶段。Shambo说:“两个阶段对峰值来说足够了,因为我们要么关闭,要么完全打开。”“修订后的PLC表现非常好。”最初的12个雾化橇上都有6个陶瓷柱塞泵。这些泵被替换为每个橇上两个水润滑泵。据Shambo说,这些结果是值得的。水润滑的泵不需要任何润滑,几乎不需要特别