在世界工业发展的历程中有一个重要的设备——燃气轮机，被美誉为“皇冠上的明珠”。能获得如此之高的殊荣，是因为重型燃气轮机的确“本领高强”。

它是飞机、电站和大型船舶的核心部件，是衡量一个国家重工业水平的重要标准，代表着重工业的最高科技成果。

早在年，西方燃气轮机就已经进行革新，并开始迅速发展，军用领域的舰艇，大型船舶，航母，民用领域的水电发电机组，风力发电机组，都需要燃气轮机做驱动。可见燃气轮机在工业领域方方面面应用的广泛性，然而长期以来，对于燃气轮机的制造，西方国家对我国严防死守、关键技术封锁。导致我国的燃气轮机一直处于停滞状态，每年需要高价从国外进口。

核心技术永远是买不来的

甚至有些国际厂商放话说：想要核心技术，除非你们全资收购我们。收购！谈何容易！既然人家不给技术，那我们就自己造！

就在不久前，好消息传来。我国成功突破了一级静叶的制造，这是重型燃气轮机的核心技术之一。更是燃气轮机的心脏，掌握了心脏技术，大动脉就容易了！

完成此次突破的大功臣是一个平均年龄只有34岁的年轻团队，而负责燃气轮机“心脏保护者”的科学家名叫段方苗

年，中国正式启动了“航空发动机与燃气轮机”国家重大科技项目。段方苗毫不犹豫地加入这个科研团队在千千万万个日夜的研究，终于制造出了我国自主设计的重型燃气轮机的一级静叶。

一台重型燃气轮机在启动时可以达到——度的高温。而轮机的叶片则是承受高温的关键部件，合金的熔点一般却只有摄氏度。研究静叶片的目的就是为了这度的温差。然而就是这度的温差难倒了众多国际科学家，突破不了技术瓶颈。

话说回来，想做到这种一级静叶片还真的是不容易，想要保证燃气轮机叶片正常工作状态就好比是要做到让冰在沸水中一直存在一样。这个难度可想而知。

因为熔点的问题，重型燃气轮机叶片的研制我们只能从两方面开始突破：

一、寻找新型材料代替原有合金扇叶

二、在不改变合金材料的基础上，加强叶片的散热能力实现温度的降低。

显然第二种突破办法更加可行，为了实现“让冰在沸水中也不会融化”的奇迹，他们在小小的叶片周身设计了超过个冷却孔来保证散热，而每一个孔的加工精度都要小于0.1毫米，任何一点小小的误差都前功尽弃。

由于缺乏经验，我们也是经历了无数的失败和重新开始，克服了一个又一个的技术难题于年才攻克重型燃气汽轮机一级静叶的制造。段方苗团队仅仅用了3年时间，就实现了尖端部件的国产化。而这3年换来的将是中国在重工业燃气轮机生产技术上飞腾的30年。

段方苗表示，这个小小的叶片真正确认可以投入使用时，可能要到十年后，那时候，我们国家会真正拥有自己的重型燃气轮机。这群年轻人，将用这十年的时间，走完一条自主创新的路。他们知道，核心技术不仅买不来，也急不来。

他们坐得住冷板凳，装得下“中国心”。

如果没有核心技术，就会受制于他人，这是中国多年来吸取的宝贵教训。

就像燃气轮机领域的技术短板造成了我国在航空、船舶领域的“心脏病”一样，解决这个“心脏病”需要几代人的不懈努力。核心技术靠化缘是要不来的，是要努力利用时光去奋斗、去拼搏，这是科研工作者的使命。