看标题，你一定以为小编今天要推送的文章有点科幻意味。其实这是知乎上的一篇提问，原标题如是。

在回答提问者的问题之前，应该先回答一下：汽车为什么不用燃气轮机作为发动机？

首先，涡轮驱动分两种，一种是利用尾流来驱动，这种情况显然是危险且不现实的，另外一种是利用主轴转动的机械能直接或间接驱动汽车，这是比较现实的情况。小型涡轮虽然相对内燃机结构简单，但特殊工况决定了材料成本和制造工艺造价过高，维护保养和维修的成本也比内燃机多了几个等级。同时，小型涡轮机的效率问题还难以提高，特别是变负载状态下导致的喘震和效率下降问题几乎无法回避。小型涡轮的换热器我们国家都还刚刚起步，即使在西方，也远远不及大型涡轮系统的效率。另外涡轮机尾气流量过大，温度过高，会导致排气管附近很大范围内不安全。同时涡轮叶片高速运转下相对脆弱。飞机在高空基本可以避免叶片收到物理伤害，但是在地面运行的汽车几乎很难避免，所以寿命也是很大的问题。这个缺点在M1的中东行动中也有体现。此外，还有噪音和耗油等问题。虽然问题诸多，但也有很多人尝试改装。除去对涡轮本身狂热爱好的不理智改装外，确实也有一些精彩的尝试，比如捷豹的CX-75就使用涡轮和电机组成混合系统，涡轮只驱动发电机，不直接驱动汽车，这样的好处是可以使涡轮在恒定功率下运转，极大提高了效率。从我个人的理解，涡轮是一种古老又先进的技术，它又很多独特的优势，但出现在汽车中不是一个合适的方向。如果真的想要好好利用涡轮的能量，还是使用大型涡轮发电机的电力来驱动汽车才是正道。

小编认为知友的上述回答客观，有意思。其实大家都知道，燃气轮机有很多优点（效率高，功率密度大等），但也有很多缺点（空载运行油耗大等）而且坦克上已经使用了这种发动机，那么在未来有没有可能平衡其优缺点制造出民用型燃气轮机汽车，哪怕是超跑或越野车。

冰箱大小，甚至手掌大小的燃气轮机都是存在的，燃气轮机汽车六七十年代已经有了，只是应用非常少主要是矿车，大客和大货。新的趋势是大客大货，微型燃气轮机-电池混合动力系统。燃气轮机可以工作在比较稳定的工况下，基本是个APU。据我同学说效率很高，可以烧多种燃料，与纯电相比燃料能量密度高于电池。很有前途。ElectrifiedHybridTurbine-PoweredTrucksInWalmartFuture

（来源：燃气轮机聚焦）

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