为降低生命周期成本和减轻外壳的重量50%，通用电气公司（GE(船机库位置)）、巴斯钢铁公司(BIW)和美国海军将引进LM燃气轮机模块现代化程序(MMP)。　　

通用电气公司的海洋解决方案公司已经宣布通用动力巴斯造船厂和美国海军正在实施LM燃气轮机模块现代化程序。模块现代化程序将现代化技术引入燃气轮机模块系统并减少壳体（不包括基础结构）重量大约50%。

通用电气公司称，该公司将继续投资其LM系列船用燃气轮机。通用电气公司副总裁、总经理BrienBolsinger指出，“引入模块现代化程序，注入新技术将提高LM船用模块的制造和可维护性，与此同时，减轻模块重量、降低噪声和辐射热，而且最重要的是降低寿命周期成本。”

“新的船用燃气轮机模块将满足全球海军，包括MilD冲击的要求。一旦在年推出，这种重量轻的燃气轮模块将很容易地应由于其他国家海军用的LM系列燃气轮机上。

美国海军为通用电气公司最大的船用燃气轮机客户，包括DDG-51“阿利?伯克”(ArleighBurke)级驱逐舰、LCS-2独立号濒海战斗舰和美国级(AmericaClass/LHA-6Class)两栖攻击舰在内的多种军舰配套的LM燃气轮机已经超过台。从美国海军的FlightIII型“阿利?伯克”级弹道导弹驱逐舰开始将采用模块现代化程序设计的燃气轮机。

模块现代化程序设计燃气轮机的综合举措，包括壳体、进口屏障和进气滤网。模块现代化程序还将瞄准燃气轮机和封装的传感器(产品库求购供应)提高状况监测(产品库求购供应)和可制造性。举例来说，在复合材料外壳中，墙面和屋面板之间所有的螺栓连接都将取消，以便衰减噪声和简化装配。该复合材料外壳将通过增加到进气缸的检修窗，扩大后接口面板和改进顶层进入舱盖(产品库求购供应)设计。这些举措将大幅减轻门和舱口的重量，改进出入口，特别是船上鼻部下方向的出入口。

模块现代化程序燃气轮机的详细设计正在进行，计划年进行广泛的子组件燃烧试验。预计年4月份完成原型外壳制造，并计划年中期完成点火、冲击、噪声和振动试验。新型复合壳体燃气轮机将于年第四季度面市。

来源：国际船舶网

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