在工业时代，海陆空三个领域的发展一个都不能少，人类的征途不仅仅是陆地，海洋和天空是当今工业社会更高层次的追求，为了探索海洋我们需要不断钻研动力，只有有了动力才能够潜入海底，而如今动力也成为了一个重要的财富密码。

作为一个制造业大国，我国同样也是能源生产和消费的大国，为了能够在发展工业的同时做到绿色环保，我国也一直在积极寻找和使用清洁能源来代替石油化工等燃料，动力问题是重工业不可避免的门槛，有了动力一切器械才能够运转，而我国上海市用电的六分之一都来自依江而建的三座燃煤电厂，其中上海外高桥的第三发电场更是用克每千瓦的年平均供电煤耗而创下了世界记录。

全新的汽轮发电机组的诞生！

三座电厂的核心建设者之一是冯伟忠，虽然三座电厂已经取得了不俗的成就，但对于冯伟忠来说这并不是他的最终目标，作为一名建设者他的目标是建立一台全新的汽轮发电机组，并且将电厂供电煤耗下降到克每千瓦时。

全新的汽轮发电机组需要好几重步骤的加工才能够最终诞生，比如其最关键的部位需要在无锡透平国家大型涡轮叶片研制基地进行锻造，更是需要经过全世界最大的离合器式螺旋压力机进行重击以及金属性能提升25%的毛坯锻造才能够完成，然而到这里并没有结束，在经过锻造之后，还需要经过数控机床的精密加工再将叶片按照顺序安装到对应的轮槽上才算大致完成。

而汽轮机的最核心部位也就是涡轮转子的制造过程更为严苛，不容出一点差错。在涡轮转子的制作过程中，工程师更加需要精益求精，要在一个月的时间内完成多个不同类型叶片的装配，并且在14鸡叶片整体沿轴线方向上的整体误差不能超过0.6毫米。

在整个汽轮转子制作完成后却也不意味着竣工，在出厂使用前还需要通过严苛的考验和测试，这个测试是在亚洲最大的动平衡测试台完成的，涡轮转动的速度每分钟可达到转，超高速旋转这也就意味着将带给涡轮巨大的离心力，对于每一篇叶片来说都是无比严峻的考验，只有叶片经受住了考验才能够涡轮机正式诞生。

技术革新，大胆尝试，超越传统技术

传统的汽轮发电机组、高压缸、中压缸以及低压缸是分布在同一平面轴上的，而为了能降低供电煤耗，冯伟忠不得不进行技术革新，将汽轮机组高、低压轴系统进行分离，形成高低压轴错落分布的格局，这是一次技术革新也是一次前所未有的尝试。

海洋征服者，海上巨无霸

有了全新的汽轮发电机组之后，就相当于有了新的动力系统，而这项新的动力系统也被用在了9艘标准集装箱船上，海上巨无霸也由此诞生。在这9艘船的设计上采用的是双燃料系统，也就是说液化天然气将会取代燃油成为船的核心燃料，并且能够在保证动力足够的前提下还能够保护环境，减少化石燃料所产生的危害。

这标准集装箱船船长99米，宽度也将近62米，而其甲班面积更是非常宽阔就此昂单羽.5个标准的足球场，更形象夸张的是，这艘船比世界最大的航空母舰还有长出多米，满载情况下重达22万吨，更是一次性就能够装载个标准集装箱。该船体所采用的内燃发动机占地面积接近一个篮球场一样大，高度为16米，该动力系统重达多吨，发动机的活塞也由此变大，其长度为4米，重量达5吨。

除了发动机与活塞之外，这个动力系统还有一个重要的组建就是船用曲轴，船用曲轴与船舶的寿命是相当的，并且一旦安装上曲轴就无法再进行更换了，在此前我国的曲轴受制于其设计和建造的难度，而今天我国已经突破了技术困难实现了曲轴自主。