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中国航空发动机工业在一片空白的基础上发展起来。从50多年前被周恩来总理称为“心脏病”起，我国军用航空发动机行业通过引进技术、仿制成品、产品改良、技术创新的方式，建立了较为完备的发动机产业体系，覆盖预研设计、材料加工、零部件制造、部件装备、总装、试车、交付、售后服务等完整的产业环节，直到近些年已可独立研制较高性能航空发动机。总体来看，我国航空动力行业发展经历了三个阶段：

1、第一阶段：-年前后，是我国航空发动机自主研制的起步阶段。该阶段在前苏联的帮助下，我国航空发动机制造突破不断，硕果累累，先后制造出了涡喷5和涡喷6发动机，并开始着手研制涡喷7和涡喷8发动机。这一阶段我国航空动力行业快速发展不断突破，实现从完全依赖外援技术到开始自助设计研制的转变。

2、第二阶段：-年，我国航空发动机行业进入争取独立发展的阶段。20世纪60年代中苏关系出现问题，我国开始着手完整的自主研制航空发动机。年，为配合我国首架自主研制的主力战斗机型歼8，我国开始进行涡喷7甲发动机研制，是我国是第一个完整走完设计、试制、零部件加工及整机地面调试、高空模拟实验到最后试飞定型的发动机型号。该时期，我国自行设计了涡喷13发动机，获得国家科技进步一等奖，并仿制英国罗罗公司的斯贝MK制造出涡扇9发动机。

3、第三阶段：年我国开始了新一代核心机预研计划，代表我国航空发动机构建核心机体系的整体发展思路的逐步形成，标志着我国航空发动机科研系统逐步步入成熟。年，我国自行设计研制的涡喷14发动机设计定型；年，我国自主研制的第三代大推力涡扇10发动机通过设计定型，这两种发动机的研制成功标志着我国在核心机上取得巨大突破，并使我国成为能自主研制航空发动机的少数国家之一。

中国航空发动机发展阶段

预计-年我国航空发动机和燃气轮机市场总需求合计超2万亿元。其中，民用航空发动机市场需求亿元，相应的服务需求亿元；军用航空发动机需求亿元，相应的服务需求亿元；舰船、电力及坦克机车对燃气轮机需求亿元，相应服务需求亿元。

来源：中商情报网

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