中国大型装备制造集团“十年磨一剑”，从“一张白纸”起步的重型燃气轮机自主研制征程，再次迎来关键节点。

11月27日，在东方电气集团东方汽轮机有限公司（下称东汽）燃气轮机整机试验室里，中国工程院院士、50MW重型燃气轮机满负荷运行见证专家组组长陈学东正式宣布：“东方电气自主研发国内首台F级50MW重型燃气轮机达到满负荷，各项运行指标正常，专家组见证完毕。”

满负荷试验是燃气轮机研发环节最关键的验证节点，也是电站长期运行前的最后一项性能试验。整机顺利实现满负荷稳定运行后，将进入电站长期商业运行考核，预计年正式投入试验电站。

重型燃气轮机功率达到50MW，本文图片均来自“德阳发布”东方电气集团党组书记、董事长邹磊表示，年，东方电气集团决心实现自主燃气轮机从“无”到“有”的重大突破，踏上50MW重型燃气轮机的自主研发之路。“十年磨一剑”，几经坎坷、重器始成。

造出自主设计、具备国际水平的重型燃气轮机，是中国燃气轮机行业追逐了六十多年的梦想。超大型燃气轮机被公认为世界上最难造的机械装备，将其誉作“制造业皇冠上的明珠”，毫不夸张。

以目前全球最大的燃气轮机为例，其重量相当于一架加满油的空客A，出力相当于辆保时捷汽车的涡轮增压发动机，但核心部件的精度误差却最多仅为几十微米。燃气轮机高温部件长期运行在金属熔点以上，同时高温部件承受着极高的应力和腐蚀环境，设计难度极大。

从年世界第一台发电用重型燃气轮机诞生以来，经过半个多世纪技术进步和企业重组，GE、西门子和三菱公司各自形成了完整的技术体系和产品系列并垄断了全球市场。作为行业的后来者，中国的燃气轮机自主化之路可谓荆棘遍布：受制于缺乏核心技术，燃气轮机产业发展一路起起落落。

年至年六年间，中国以三次“打捆招标、市场换技术”方式引进GE、西门子、三菱公司的F/E级重型燃气轮机50余套，由哈汽-GE、东汽-三菱、上汽-西门子、南汽-GE四个联合体实现国产化制造。然而，由于燃气轮机设计研发的高精度高难度及外企技术封锁等原因，十余年的“市场换技术”并未让中方如愿掌握核心技术。据澎湃新闻（

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