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作为目前工业领域的核心技术产品，重型燃气轮机技术一直被西方垄断，难道大国重器心脏依靠海外？这显然不符合长远发展，为此一中企发力，终于攻克核心技术，实现50MW燃气轮机的%国产，让大国重器有了中国心脏，为了实现这一装备从无到有的跨越，相关科研人员夜以继日的进行研究，最终成功打破了国外的垄断，在这期间，一名中国美女博士也发挥了重大作用，她就是负责叶片研发的段方苗。
图为重型燃气轮机与传统的燃气轮机不同，重型燃气轮机根据涡轮前的温度和压力分为E,F和H/J级，而H级是目前较为先进的一代产品，而这一技术产品的开发和生产主要被西方国家所垄断，只有四家工业公司可以生产最高级别的H级燃气轮机，为此东方汽轮机凭借此前在多个发电设备的制造经验，主动承担了开发H级重型燃气轮机的任务，为早日打破西方在这一产品上的垄断实现全国产化。
图为重型燃气轮机此前，中国引进西方电器技术产品的过程中，吸收和借鉴了F级燃气轮机的生产经验，但是在整个燃气机生产中的压气机，燃烧室和透平三大件的生产制造并未涉及，同时西方为了加强技术封锁，收取了非常高昂的后期维护费用，使得核心技术始终无法被中国学习，为此东汽通过早期的合作积累，在和三菱重工进行联合循环功率98MW的MF以及MW的MD型重型燃气轮机项目引进过程中，率先突破了循环电站汽轮机的国产化比率，并且成功投产多台设备。
在确定了G50项目后，东汽投入超过10亿元的研发费用，建立起了完整的设计、制造、试验体系。相继掌握重型燃气轮机的系统总成，压气机、燃烧室、高温透平三大核心部件的设计技术及测量和控制技术，燃气轮机本体的成套制造能力，突破了高温热部件的关键制造技术；掌握燃气轮机的相关部件试验技术，为了生产50MW重型燃机，需要数万个零部件，并且涵盖众多的学科，有些材料的生产加工难度极大，仅仅透平叶片这个部件，就研制了9年的时间。
图为重型燃气轮机即便研发之路十分困难，但东汽的科研团队仍然不负众望，于前年正式实现了50MW燃气轮机的试车并满功率运行，为了实现这一装备的国产化，东汽相继取得了透平叶片生产，高温透平叶片毛佩制造以及燃烧室施压试验的突破，打破了多项重燃领域的卡脖子瓶颈，达到了目前世界H级重型燃起机的主流水准。
在完成了G50型燃气机的开发后，东汽并没有停下研发的步伐，还在积极参与MW级别重型燃机的技术试验项目，这意味着未来中国在超大功率燃气轮机的技术发展将达到世界先进水准，这样才能满足中国日益发展的电气化需求，目前，东汽正在研究在不同转速下不断调试燃气和空气的配比，等待达到核定转速后，就会开展满载荷试验，这意味着国产燃气机的发展将继续迈向新的高度。
