1.现象

汽轮机转速飞升，引起机组振动加剧、轴承温度升高、轴承损坏、动静摩擦、发出异常声响、汽机叶轮松动、叶片断裂、机组遮断、大轴断裂飞出、汽轮发电机组损坏、滑油系统漏油着火、人员伤亡等。汽轮机飞车是恶性重大事故，必须坚决避免。

2.原因

1）汽轮机甩负荷时调速系统动作不正常及危急保安器卡涩；

2）危急保安器动作，而自动主汽门及调速汽门由于结垢、卡涩、门杆弯曲等原因发生卡住现象；

）甩负荷时，由于抽汽逆止门卡涩，蒸汽返入汽缸而造成超速；

4）超速试验时，由于操作不当造成超速。

.处理

1）发现有可能导致汽轮机超速飞车的缺陷时要立即汇报总工，禁止开机，若机组运行，申请停机。

2）汽轮机打闸后若转速不降或继续上升时，立即关闭电动主汽门，打开电动主汽门后疏水，并同时到机头打闸。因为远方通过AST电磁阀动作卸去AST油压，有可能电磁阀出现问题，就地机头打闸通过透平保安油路卸去AST油压。

2）发生超速事故时，汇报总工启动应急预案，联系检修和警消队到现场协助处理。隔离故障设备，防止事故扩大。

4.预防

1．严格按规定周期进行汽轮机调速系统相关的各项试验，不合格时采取整改措施确保合格。

1）主汽门调门关闭时间合格，一般规定小于0.秒。

2）汽门严密性试验：机组大修后、主汽门调门解体检修后、甩负荷试验前、机组运行一年后，必须进行主汽门调门严密性试验且合格，能降到修正转速以下。

）抽汽逆止门关闭时间在秒以内，与主汽门联动正常关闭快迅速严密。

4）超速试验：大修后、机械超速遮断装置解体检修后、停机一个月以上再启动、甩负荷试验前必须进行超速试验且合格，动作转速通过调整飞锤弹簧控制在—0转，每个飞锤动作转速连续两次误差不超过18转。

5）机械超速遮断装置注油试验：运行超过小时、机械超速遮断装置解体检修后、机组大修后必须进行充油试验并合格。

6）甩负荷试验：新建机组或调速系统大修应进行甩负荷试验，我厂因为OPC保护动作跳机，所以没有严格意义上进行过调速系统甩负荷试验，以检验其动态特性是否合格。

2．对于打闸和解列的顺序问题，原则上对于配置逆功率保护的机组，先打闸后利用逆功率保护解列汽机，防止超速，大机组都采用这样的程序；小机组一般多采用先降负荷到零，先解列然后打闸。对于我们调峰机组，开启频繁，一般不容易出现汽门卡涩，另一个原因是以前#9机出现过发电机出口开关远方分闸据动故障，故后来我厂统一采用先解列后打闸，且燃机略推后解列的措施。但这也不是一定，以前#9机停机过程出现过调门卡涩。所以为了更安全，可以考虑采取先打闸后解列。

．加强对汽水品质、油质的监督、调整维护，确保汽水品质和油质合格。

4.加强对运行人员的培训，提高员工对危急事件的认识、分析、辨断、处理的能力，组织对汽轮机飞车应急预案的学习。