燃气轮机作为海上战舰的主推进动力装置已成为世界海军装备的发展趋势，而船用燃气轮机至今仍是制约我国船舶工业尤其是大型舰船发展的瓶颈。目前，燃气轮机核心技术仍被欧美少数国家和地区垄断并严格封锁，使得我国无法通过技术引进来提升自身水平。此外，近年来我国面临的海上安全问题日趋突出。所有这些因素都迫使我国必须加大对船用燃气轮机自主研发项目的投入。由于船用燃气轮机与航空发动机的技术关联度较高，国家已决定实施“航空发动机及燃气轮机”重大科技专项。《中国制造》也将燃气轮机作为重点发展领域之一。

随着现代船用燃气轮机向高性能、大功率方向发展，动力涡轮作为整个燃气轮机的一个重要部件，大功率、高效率、长寿命已成为其主要发展趋势。这些新出现的特征使基于常规叶栅造型和三维积叠的传统涡轮设计方法越来越难以满足现实需求。近年来，国内外学者针对涡轮传统设计中忽略的流动细节和特征开展了广泛研究，并在此基础上探讨了涡轮内部精细化流动组织方式，以期为涡轮气动设计增添新的自由度，从而改进涡轮设计方法和手段，最终实现涡轮气动性能的进一步提升。

哈尔滨工程大学是国内较早从事船用燃气轮机技术研究的高校之一。本书作者所在团队自国家“十一五”起着手船用燃气轮机动力涡轮气动技术的研究工作，遵循由易到难、由简单到复杂的原则，对动力涡轮传统设计方法改进、端区密封结构泄漏流动及控制技术、上下游过渡段与排气蜗壳对动力涡轮的影响、动力涡轮的全通流设计计算以及多维度试验验证等开展研究。本书是对这些研究结果的整理和归纳，以期对船用燃气轮机高性能动力涡轮气动技术的发展有所裨益。

内容简介

本书从船用燃气轮机对动力涡轮的设计要求出发，紧紧围绕动力涡轮的技术特点，较为系统地阐述了动力涡轮传统设计方法改进、端区密封结构泄漏流动及控制技术、上下游过渡段与排气蜗壳对动力涡轮的影响、动力涡轮的全通流设计计算及多维度试验验证等方面的研究结果。本书内容翔实新颖，提出的一些设计思想、概念与控制方法具有一定的创新性、先进性和实用性，且注重理论与实际应用相结合。

本书可供燃气轮机及相关领域的科研技术人员、大学教师参考，也可作为高等院校相关专业研究生及高年级本科生的参考书。

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