这几年我国万吨大驱像下饺子般下水吗？其中一个原因是，我国实现了燃气轮机自由。

简单科普下他的工作原理，就是用压气机把压缩后的高温高压空气送进燃料室，空气跟燃料燃烧后产生的燃气推动涡轮旋转产生机械能，最终为各种装备提供动力。它不仅可以用来驱动大型船舰，还能用来给天然气管道增压，也可以开采石油。几十年前，我们是没有燃汽轮机的，为了造船舰，只能从美西方手里买。当时技术先进的公司有美国GE和德国西门子，但这类产品的军用版人家不卖给我们，逼得我们只好自己动手丰衣足食。如今，我们不仅自己人造了，而且其先进器也不输美英日德等发达国家。那么问题来了，我国是怎么做到从无。道有从有到先进的呢？

科学家走了两条路，第一条航改燃，也就是把航空发动机改成燃汽轮机，因为两者的工作原理是一样的，都是由核心机、压气机、燃烧室和高压涡轮组成。航空发动机研发难度更高一些，因为需要在高空工作，所以只要不断精进，航空发动机，燃气轮机的技术也会跟着突破。

今年六月份，我国自主研发的太行重型燃汽轮机在深圳通过产品验证鉴定，验证前已经稳定运行个小时了，这说明我们技术已经非常成熟了。这台机器是领先世界的，兆瓦的功率，每小时发电量可以满足个家庭一天的用电需求。如果换算成马力大概是15万匹，尼米兹航母的功率是26万匹，也就是说我们的航母只要改装两台太行动力就能超越尼米兹，之所以叫太行，就是因为这台燃汽轮机在太行发动机涡扇10的核心技术上研发而来。

前几天，我国自主研发的太行7燃汽轮机在深圳东南方向的海上油气平台投入使用。这台机器，也是在太行发动机基础上改进的。过去我们用柴油机开采石油，换成太行机后可以油气两用，也可以把开发石油时产生的伴生气作为燃料，这样不仅减少了浪费，还能每年为国家减排二氧化碳8万吨。从这个角度讲，中国航发为我国燃汽轮机发展做出了突出贡献。

第二条路，从国外进口，然后消化吸收再创新。90年代苏联解体后，乌克兰继承的苏联的燃气轮机家产，那时候他们的日子不好过啊。于是在年，中国船舶集团所瞅准机会，花多万美元从乌克兰买的UGT燃汽轮机的技术，也聘请了不少乌克兰专家来指导我们建设生产线，并很快实现了量产。在此基础上，后来我们研发出了国产的GT燃汽轮机，这让我国D和万吨大驱开始井喷式下水。随后我们不断改进，研发出了民用版燃气轮机，并在年出口到了俄罗斯。当时大俄要建北极天然气管道，每隔一段距离就要用一台燃汽轮机给管道增压，如果不增压，天然气没法流动。当时俄罗斯买回去用了一段时间，发现质量非常好，零下60度的极寒环境下运行极其稳定，省去了很多维修烦恼。

于是今年大俄一口气下单了20台，从进口到出口，我们只用了30多年时间，这都是美西方封锁逼出来的。其实在动力系统领域，我国跟过去也不可同日而语，不管是战机发动机，还是舰艇用的燃汽轮机，乃至坦克装甲车用的柴油机，我们都掌握了世界领先技术。不然陆空武器装备的日新月异是怎么做到的？

可如今依然有些人对这些进步视而不见的，一提到发动机就说我们落后几十年。其实这些言论非常不利于我国科技进步，这些国外科技高不可攀的言论会让部分科研人员在思想上知难而退，进而让西方国家长期垄断高端技术，赚取高额利润。其实所有的科技产品都是人造出来的，西方科技没那么神乎其神。当年我们研发涡扇10时，国内外也是各种冷嘲热讽，认为中国人搞不出来。可结果是我们不仅造出了涡扇10，还有了领先世界的小涵道、大推力发动机涡扇15。

西方发达国家的科技之所以领先就是因为起步早，在不断试错，不断发现问题，解决问题的过程中，最终掌握了先进技术。我们要做的也是一样，不断的尝试，不断的纠错，不断的解决问题，这样稳扎稳打的坚持下去。迟早会捅破那层窗户纸，进入技术的自由王国，带领中国迈向星辰大海。