发布者：潜水多年+

一、从年10月6日兰德公司发布了题为《未来航母选择》的研究报告谈起

美国国会在年预算案中，责成美国海军研究降低航母造价和寻找“福特”级替代方案的问题。美国海军转向兰德公司，要求提供研究报告。年10月6日，兰德公司发布了题为《未来航母选择》的研究报告。

兰德报告考虑了4个选项：

1、CVN8X，10万吨级，核动力，具有弹射起飞拦阻降落能力

2、CVNLX，7万吨级，核动力，具有弹射起飞拦阻降落能力

3、CVLX，4万吨级，常规动力，只能起降短距起飞垂直降落飞机和直升机

4、CVEX，2万吨级，常规动力，只能起降短距起飞垂直降落飞机和直升机

这里重点讨论CVN8X和CVNLX，CVN8X在吨位和基本能力上与“福特”级相似，但采用一些降低造价的措施。

CVNLX降低造价的主要途径是把反应堆从“福特”级的两个A1B降低到一个，但在机库上方增加4台来自“朱姆瓦尔特”级的35兆瓦燃气轮机发电系统，推进方式也改为全电推进。直接使用现有动力系统构件是为了降低成本。英国“伊丽莎白女王”级航母也在7万吨级，采用燃-柴混合电推，CVNLX则用核-燃混合电推，总功率20万马力级，最高航速28节左右，这是根据“福莱斯特”级的功率（28万马力，34节）和现有可用动力模块大体估算的。

CVNLX采用全核动力将大大增加成本和重量，全常规动力（比如全燃）也是不现实的，系统复杂性、耗油、占地和布置都不可接受。核-燃电推既得益于核动力的持续航速和无限航程，又可用燃气轮机满足峰值动力要求，一体化电推更是现代舰用动力的大势所趋。

（伊丽莎白女王级航母和她的燃气轮机发电机组吊舱）

二、传统核动力航母的动力“死重”

从人类第一艘核动力航母“企业”号开始，美核动力航母都要有柴油机备用动力（以防核动力故障或战损），一般配四台8MW的中速柴油机以确保航母以16节航速撤离战场，还要配15-20MW左右的柴油发电机组作为后备舰用电，共大约50MW的柴油机动力。然鹅这50MW的柴油机备用动力在平时就是动力“死重”。

电力推进混合动力的核航母就可以避免所谓的动力“死重”，用小功率核动力+常规动力组合既可以保证最高航速又可以维持无限航程，而且核技术门槛和造价大幅降低。

（人类第一艘核动力航母“企业”号）

三、结合中国国情展望混合动力航母前景

（1）中国核潜艇动力现状分析

风闻攻击核潜艇的4万马力自循环一体压水堆已经在改上做了技术验证，据说改飙到36节。据信战略核潜艇的6万马力核堆也在路上，舰用核动力对中国已无技术门槛，结合国宝老马的中压直流综电系统，未来可期。

（B核潜艇）

（20MW汽轮机发电机组）

（20MW永磁低速同步电机）

（2）航母常规动力或混合动力？

如果是燃油锅炉蒸汽动力，目前成熟的系统功率20马力（MW）。已曝光的图片显示其吨位大于8万吨，20万马力最高航速27节左右。

若采用四个潜艇堆（功率4X27.5MW）+20个MTU20V柴油发电机组（20X3.75MW）=总功率MW

MW用于推进，最大航速可达30节。

未来6万马力核堆成熟，柴油机组可以减少6-8台。

用核动力+常规动力组合既可以保证最高航速又可以维持无限航程，而且核技术门槛和造价大幅降低。

（某新型重大项目工程）