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无论何时，航空发动机都可以被称为“工业之花，大国重器”；无论何时，提起国产航发，我们都会想到涡喷，涡扇，涡桨，涡轴这“四兄弟”。许多朋友都很好奇，他们之间有什么区别呢？今日，航材小叮当将为大家详细介绍！国产航发一、涡喷式发动机涡喷式发动机是高速飞机的常用发动机，它的推力完全取决于燃烧气流。引擎的工作方式是：进气—压气机增压—燃烧室加热—涡轮膨胀做功驱动压气机—尾喷管膨胀加速—排出体外。有人问过我，燃气轮机这玩意儿有点像“永动机”，可以自己(燃气轮机)转动(压气机)。事实上，燃气涡轮发动机首先由辅助动力装置APU驱动，APU是一台小型燃气轮机，而APU则是由小型马达驱动。经典机型如我国昆仑式涡喷发动机。涡喷式发动机二、涡桨发动机涡桨发动机原理与传统螺旋桨发动机基本相同，都是利用当螺旋桨旋转时产生的动力推动飞机前进。其工作模式为：进气-压气机增压-燃烧室加热-涡轮膨胀作功驱动压气机和螺旋桨-尾喷管膨胀加速-排出体外。涡桨发动机三、涡扇发动机涡扇发动机是指由喷管喷出的气体和风扇排出的空气组成的一种反作用力的气体涡轮发动机。有两种类型的涡扇发动机：单独的排气式涡扇发动机和混合排气式涡扇发动机。涡扇发动机比涡喷发动机更省油，特别是当它超出音速的时候。因此民用客机大多采用独立排出的涡轮风扇发动机，比如著名的V,PW,GE90……现代化的战斗机也大多采用涡扇发动机，只是，为了追求高音性能采用低涵道比发动机。下面的图片是：美国F22猛禽战斗机使用的涡扇发动机，其涵道比非常低，仅为0.3:1。美国F22猛禽战斗机使用的涡扇发动机3.1单独排放的涡轮风扇发动机：入口入口-风机增压-气流被分成两股。内气：压气机增压—燃烧室加热—涡轮膨胀作功带动风扇、压气机—内气尾喷管加速膨胀—排出体外。涵流：涵流的外部通道-涵流尾喷管膨胀加速-排出体外。3.2涡轮风扇混合排气发动机：入口入口-风机增压-气流被分成两股。内流：压气机增压—燃烧室加热—涡轮膨胀作功驱动风机与压气机的混合。外涵流：外涵道-混合器-两股气流混入混合器-尾喷管膨胀加速-排出体外。涡轮风扇发动机四、涡轴式发动机涡轴式喷气式发动机是一种输出轴功率的涡喷发动机。这并非用于固定翼飞机，而是一种直升机引擎，由法国于年代早期首先研制出来。我们国内的涡轴发动机有涡轴8(WZ8)，涡轴9(WZ9)，涡轴16(WZ16)，尤其是涡轴16——国产武直的未来希望！涡轴式发动机和涡轴式发动机相比，其它三种航空发动机的基本原理都是相同的，只是在具体的用途划分上有所区别。但有一点是相同的——它们都见证着国产航发的历史进程！涡轴式发动机应用

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