中国航母辽宁舰，为什么烧的是重油，而不是汽油或柴油？

我国因为有了辽宁号，海军进入了航母时代，我国成为有了航母的国家，为什么辽宁号是烧重油作为动力燃料，而不烧汽油或者柴油呢？

重油是一种提取过燃油后剩余的黏度油质，主要是碳氢化合物的成分，颜色很黑，又形成接近不流动的固体，普通的车辆可是无福消受这种油。

另外重油的燃烧时间长，提供的动力更持久，不会像汽油和柴油那么容易烧尽，耐用性更好，但是使用重油的动力系统非常复杂而且工艺要求非常高，不是普通的制造能搞定的。航母的动力系统是靠着蒸汽轮机进行带动，能够消化得了黏稠的重油，所以使用这种油质进行燃烧时，会更加经济耐用，稳定性更好。

我国的航母作为常规动力航母，需要按照一定时间和里程进行添加燃油，既然没选在汽油和柴油作为燃料，主要是因为这两种油的燃烧时间不够充足，很容易出现火力不稳定的情况。

另外，因为油质更轻，所以也不耐用，考虑到航母在海上航行，每次加油要航行十天左右，汽油和柴油是无法满足这么大功率和动能的，相比之下，重油更适合航母的需求。

而且航母使用重油，不仅对燃油的供给是个解决的良策，还能大量节约成本，石油的原油中含有很多其他的成分和杂质，经过科学手段的蒸馏和分离，得到天然气，汽油和柴油等不同的产品，剩余的黏稠的油质，就是黑色的重油，这些沉积在蒸馏桶底部的优质，为大型的船只和航母提供燃烧动力，是最为合适不过了。

辽宁号就依靠重油燃烧带动蒸汽轮机，驱动着整艘航母向前航行，这一系列的动力支撑非常复杂，但是重油发挥的作用非常重要。

辽宁号上有4台蒸汽轮机，高压蒸汽让汽轮机运行，传动轴承把动力输送到螺旋桨，在驱动着船只向前航行。

这艘排水量达到6万吨的巨型大船，一般的动力是无法稳定驱动的，经过科学的测算和实验，科学家们和技术工作者们一致认为重油是最合适的燃料油。

因为庞大沉重的吨位，使得航母作为超大型巨轮，普通的汽油和柴油的发动机，都无法带动它向前奔跑，甚至连推动向前都非常难。

尤其在没有风都有浪，有风浪滔天的汪洋大海上，自身的动力不充足，航母就无法自如掌控航向和自控航线，会随着风浪飘摇不定，更别提作战和执行任务了。

大功率的匹配的发动机和稳定的性能，才能是航母选择的。所以最终重油作为燃料油，就是经过千挑万选之后的最佳选项，也是目前常规动力航母最理想的动力支持方式。

汽油发动机高转速低扭矩，连让航母移动一下都恐怕是很困难的事，更无法保障按照每小时的航速进行航行了。

柴油机也存在同样的问题，在驱动一些大型车辆方面，柴油机还表现不错，但是如果对上几万吨重的航母，柴油发动机也是有心无力，无法保障能胜任这个艰巨的任务。

如果是一些有限功率的辅助船只，或者小型舰艇等，使用柴油发动机是很常见的，其他对航速要求很高的大型巨轮，无法用柴油机来保证性能和动能。

于是蒸汽轮机还是最主要的巨型轮船的推动设备，于是燃烧重油的蒸汽轮机就装备到航母之上，而选择用重油作为辽宁号的燃料，也就顺理成章了。

就算是目前世界上技术最为先进的核动力航母，也需要把核裂变产生的动力加热成蒸汽，推动汽轮机进行驱动，虽然燃料是变化了，但是驱动原理还是有很大的相似之处，可见蒸汽轮机的功率才能驱动大型船只的前行。

有人奇怪了，难道说多安装几台汽油和柴机油机功率不够吗？这不是安装多就可以，军用的航母空间都很有限，而且有着很合理的部署和安排，不是随意加装很多台大功率发动机就能解决的。

而且舰船上的加油仓也有一定的局限，加满重油能跑十天，但是加满汽油和柴油可能连发动机都发动不走，差距不是一点点，在最关键的动力功率方面，重油目前是常规动力航母首选的燃料。

重油在燃烧时能够最大限度雾化，但还是会有一些黑色的碳颗粒形成黑色的烟雾，作为重质油会有一定的氮物质，硫物质和金属等残留污染物，所以重油从环保角度来看还有不足，但是从油质提供的最大工作效率来看开始非常高效的。

除了给航母加油，重油还能再继续加工出机油沥青和石蜡等产品，是一种非常好的原料。

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