我国首艘航母“辽宁”号和即将下水的A型航母都是常规动力航母。“辽宁”号航母采用燃油蒸汽轮机作为动力装置，这套动力系统包括8个锅炉和4台TB-12蒸汽轮机等子系统。那么“辽宁”号作为一个排水量五万吨的庞然大物，到底是怎么被开动起来的呢？

（辽宁号航空母舰）

首先要普及一下“辽宁”号航母的动力装置是怎么运行的。当“辽宁”号航行时，8个锅炉以重油为燃料，加热锅炉中的循环水，产生足量的水蒸气。高温高压的水蒸气冲击TB-12蒸汽轮机的叶片，使得汽轮机叶片的转动，再经过传动装置带动四具螺旋桨旋转，最终推动“辽宁”号航母驶向星辰大海。

（蒸汽轮机工作原理，左侧的罐子是核裂变或锅炉发热，中间的罐子进行冷凝产生蒸汽，蒸汽冲击右侧叶轮）

这套动力系统听上去非常落后，实则不然。稍微有些军事知识的朋友都知道，其实核动力航母与常规动力航母的区别在于：核动力以核裂变产生热量，将锅炉中的水烧开，从而产生蒸汽。而常规动力航母则是以柴油、重油为燃料烧水产生蒸汽。因此核动力航母只有舰载机油库，并没有航母燃料库。而我国的“辽宁”号航母与俄罗斯的“库兹涅佐夫”号航母为同级舰船，“库兹涅佐夫”号航母可携带吨重油和吨舰载机用油，除此之外还携带了吨柴油。作为同级舰船的“辽宁”号的燃料携带情况也是这样。

（库兹涅佐夫号航母）

平时开车的朋友上车以后第一件事肯定是先把车发着，现在的汽车都是电打火，因此很容易就能发着。但是“辽宁”号是怎么发车呢？

前面提到“辽宁”号的动力源来自锅炉的蒸汽，那么“辽宁”号航母发车的第一步即是将锅炉中的水烧开。但是锅炉的燃料是重油，重油具有三个特性：一是燃点较高，温度到~℃才能被点燃；二是粘稠，不易流动；三是价格较低（元/吨），比柴油低很多（元/吨）。因此直接把重油点燃是不容易实现的，所以点燃重油前，应该先点着燃点较低的柴油（燃点55℃）。等柴油被点着后，产生少量蒸汽将重油加热到可以流动的状态，重油顺着输油管流进正在燃烧的柴油中，最后被引燃。玩过火的朋友都清楚，整块木头是不容易被点着的，因此需要一些容易被点燃的东西将木头引燃。

（船舶燃油一般都是重油，重油是品质最差的燃料油，但是价格便宜）

那么点“辽宁”号启动一次，需要多少吨柴油才能点燃重油呢？根据军事专家杜文龙在节目中的介绍，辽宁号航母每次出航需要装吨柴油，这些柴油仅够“辽宁”号因意外情况停车熄火后，重新启动两次。因此“辽宁”号航母启动一次需要耗费吨柴油。吨X元/吨=.5万元人民币。也就是说，“辽宁”号发一次车需要花费.5万元人民币。

（国产第二艘航母今天下水，这样吞金巨兽请给中国来一打）

而船舶启动分为热启动和冷启动。热启动是指船舶停机在10小时以内，发动机缸体温度在℃以上，在这样的情况下，启动会容易一些，一般只需要2~5小时就能恢复船舶动力。而冷启动则较为麻烦需要花费10小时才能恢复船舶动力。船舶在海上行驶时，如果没有意外情况需要停机熄火的话，一般会保持锅炉或者燃气轮机在不熄火的情况下低速运转。而每次重启发动机，都会使得发动机受到一定程度的损伤和磨损，综合以上因素，“辽宁”号在海上航行时，一般不会停机熄火，除非归港停泊。

（美国新型核动力航母福特号的全寿命周期费用会比尼米兹级航母低50亿美元）

航母在现代战争拥有举足轻重的作用，但其全寿命周期的花费也大的惊人，发一次车需要多万元，其实只是九牛一毛。笔者在以前的文章中计算过，辽宁号的百公里油耗（重油）约为50吨。今年初，“辽宁”号开展了为期38天的远洋演练，油费共计3万元。