20世纪60年代，举世瞩目的大庆油田投入开发建设，它的诞生使中国石油工业从此走进了历史的新纪元。大庆油田持续稳产高产，对国民经济高速发展起到了中流砥柱的作用。而在大庆油田最为艰苦的建设初期，四海为家、以苦为荣的“电力战线轻骑兵”—列车电站，驶向了这片千里沃野，担负起为油田开发供电的使命。所谓列车电站，就是将发电设备装在列车上的移动式发电站。由于发电机组建在车上，既不用架高压线，又不用盖厂房；既能迅速调动，又能迅速发电，是救灾、应急的机动电源。新中国成立后，我国电力部下属列车电业局曾经有多达80个列车电站。改革开放之初，这些列车电站全部下放到地方，到现在为止，基本不存在了。几经辗转，我们找到了这段历史的见证人—已经63岁的张贵春老人。年的炎炎夏日里，我们与老人在保定一同回味那段激情燃烧的岁月……为建设祖国不畏艰苦“当列车缓缓驶进萨尔图火车站时，已是凌晨五点多了。踏上月台，站在大庆这方热土上，心情难以平静。这是世界瞩目的地方，这是热血青年向往的地方。”时间已经过去了44年，回忆往事，张贵春语气中透着激动。据他介绍，年夏天，他们一行四男三女从保定电校毕业后，就直接来到第31列车电站报到，参加大庆会战。他说，那时，列车电站由水电指挥部统一管理，最初到大庆的是34站，但为了能就地取材利用原油，后来又调去了31站、32站，张贵春到了大庆。

年，第九列车电站落地。“到了大庆，感觉这里的城市基础还相当原始。当时厂长给我们安排的第一项工作是劳动锻炼—重盖食堂的炊事间，我们便学‘干打垒’。”张贵春乐呵呵地给记者解释什么是“干打垒”—用板子支成盒子，中间填土，再用木夯夯实。“那，安全吗？”“还好，大庆没有地震的！”据他说，当时条件艰苦，大庆大都是这样的房子，不过油田领导很关心咱们列电人，分配的单身宿舍是大庆极少的砖瓦房。

工人们在列车电站前合影留念。经过这第一课的磨炼，年轻的小伙子们开始把“有条件要上，没有条件创造条件也要上”的大庆精神铭记于心。他们带着一股子不怕苦、肯钻研的韧劲，迅速适应了工作生活环境。当被问及当时在电站主要做哪些工作时，张贵春说：“主要是调整尖峰负荷，燃汽轮机机组具有开机并网、解列速度快、灵活机动的优点，十多分钟即可开机满负荷运转。那时，经常是接到调度的一个电话，我们便开机发电。”工作条件很艰苦。张贵春记得，年冬天，31站参与大庆葡萄花会战时的情景。在人烟稀少的荒原上，列电工人用芦苇搭成帐篷，在中间支起一个铁皮炉子，填进原油取暖。在室外零下三四十摄氏度的严寒里开工，未经历者是无法想象的。“工作前，我们每人都要穿上特制的棉衣、棉裤、棉鞋，戴上棉手套，好像披上了铠甲，伸胳膊迈腿都很别扭。我们把自己买来的乌拉草垫在大头皮鞋里，还是冷。超不过半个小时手就冻得失去了知觉。回到帐篷取暖，炉子里冒出的烟黑黑的呛人，我们那时经常说，大庆的麻雀都是黑的！尽管环境恶劣，但那份艰苦给人很大磨砺。”谈到伙食，张贵春说：“冬天大庆只有三种蔬菜——大头菜、土豆和豆腐。大家一起去地里收蔬菜时，想吃多少就拿多少，剩下的都送到食堂，颇有些共产主义的味道。虽然苦点，但人与人之间真诚相待，大家齐心协力为油田发展作贡献。”为开采石油贡献青春“我们的列车电站共有16节车厢，依次是6节油罐车、2节寝车、2节办公车、1节备品材料车、1节维修车，最后4节是用油发电的发电车。”张贵春说，将发电机组建在火车上，发电迅速、机动灵活。

张贵春（右一）在主控室辛勤工作。张贵春供图张贵春特别介绍：“别小看这个电站，当时的安保级别很高。据说，大庆地区的阶级斗争还是蛮激烈的，美、苏都

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