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超超临界汽轮机高温、高压部件动叶材料1Cr10NiMoW2VNbN
(AJ)的性能及实现国产化，着重研究了热处理制度对AJ钢组织的影响，以及高温力学行为及短长期蠕变过程中的组织演变。
得出如下主要结论：1.AJ钢在°C-C淬火温度区间和°C-C回火温度区间内进行热处理，性能均能满足标准要求，°C-C最为理想；
其淬火组织为板条马氏体，回火组织介于回火屈氏体和索氏体之间；
析出碳化物以M23C6为主，还有少量M6X和NbN析出。
2.AJ钢的蠕变为位错蠕变，存在大量的位错回复及原位再结晶现象，随蠕变时间延长，碳化物颗粒聚集长大及板条碎化，组织再结晶程度增大。
3,经过考核，国产化材料能够满足应用的技术标准。
1Cr10NiMoW2VNbN高温螺栓1Cr10NiMoW2VNbN（AJ）是改性的12%Cr铁素体/马氏体钢，主要用于制造℃以下工况的超（超）临界汽轮机叶片和螺栓。为了加快该钢在超超临界发电机组的使用，迫切要求自行掌握该钢种的性能数据和组织演化，以便更安全的使用。本文采用光学金相(OM)和透射电镜(TEM)分析手段研究了热处理制度对该钢组织的影响，进行了短长期蠕变和应力松弛试验，分析了其高温力学行为，并用光学金相和原子力显微镜研究了短期蠕变试样的形貌像。用电子背散射衍射花样(EBSD)研究了长时蠕变组织的显微结构，并借助TEM研究了亚结构在蠕变过程中的组织演变。
1Cr10NiMoW2VNbN超临界汽轮机螺栓1Cr10NiMoW2VNbN气缸六角螺栓超－超临界汽轮机组研制正向着大容量、高参数、高效率、低资源消耗、环保型方向发展。为了满足国民经济高速发展对电力的需求，赶超发达国家电站设备制造技术的先进水平，发展超临界乃至超超临界火电技术是必然的。我国现在开发国产超临界机组已经落后发达国家三四十年。今后数十年，超（超）临界火电技术在我国将有着非常广阔的发展前景。鉴于国外超超临界机组已经投入商业运行，我国有条件立足于更高的起点，在研制超临界机组的同时，尽快跨入发展超超临界机组阶段，实现发电技术上的突破。
1Cr10NiMoW2VNbN超临界和超超临界汽轮机在研制和投产初期，直接套用航空燃气轮机材料，这些材料中多数是奥氏体耐热钢[21]。实际上该类钢的大多数钢种不能适应火电机组的使用工况，并且价格昂贵[22]。奥氏体比铁素体钢具有更高的热强性，但热膨胀系数大、导热性差，抗应力腐蚀能力低、制造工艺性差，热疲劳和低周疲劳性能(特别是厚壁件)不如铁素体钢，不能适应火电站锅炉、汽轮机的使用特点，因此研究人员将着眼点集中于马氏体耐热钢的研究。
