根据目前中国电力市场的现状，F级燃气轮机联合循环电厂在部分负荷下的运行小时数很长，提高联合循环机组在部分负荷条件下的效率，对改善电厂运行的经济性就显得尤为重要了。

对燃气轮机的进气进行加热是改善联合循环部分负荷性能的有效途径。加热热源可以取自余热锅炉的低压省煤器或者蒸汽轮机的低压抽汽。

在部分负荷下，对燃气轮机进气进行加热，可以使IGV角度变大，压气机效率提高，同时燃气轮机排气流量增加，联合循环效率提高。

用来自汽轮机中低压缸联通管抽汽作为进气加热热源，也可以提高联合循环部分负荷下的热效率，但总体来说，效率的提高幅度小于采用余热锅炉低压省煤器热水加热。经计算研究，当燃气轮机负荷率大于70%时，采用汽轮机抽汽加热效率比采用余热锅炉低压热水加热低约0.1个百分点。

在满负荷时，可以通过进气制冷提高联合循环出力。部分负荷时，加热进气可以提高联合循环效率。

性能保证工况下(22.4C，RH79%)燃机70%负荷时，通过进气加热，联合循环效率可提高0.46个百分点；冬季工况下，通过进气加热，联合循环效率可提高0.6个百分点。

进气加热热源可以是采用余热锅炉低压省煤器热水或者汽轮机低压连通管抽汽，采用余热锅炉低压省煤器热水加热可以取得更高的效率。

当机组在部分负荷条件下运行的小时数较长，利用进气加热经济效益显著。

假如燃机在80%负荷运行，每小时可以节约燃料约立方米，当燃机在70%负荷运行时，每小时可节约燃料约立方米。假设燃机在70%和80%负荷下各运行小时，则全年可以节约燃料万立方米，若燃料价格为3.8元/立方米，全年可以节约燃料费用万元人民币。若加热系统总投资约为万元，则2.5年可以收回投资。

本文成果就是在这栋建筑里产生的。。。可惜没有得到及时的推广和应用。