轴封汽系统是汽轮机运行时的一个重要辅助系统。其作用防止蒸汽沿高中压缸轴端向外泄漏同时防止空气漏入低压缸而破坏机组真空。此外轴封系统对机组的振动、膨胀和真空都有很大的影响。

上汽MW机组轴封系统有很多特殊的地方，比如轴封汽压力较低，温度控制要求较高。投产至今国内多台机组发生因轴封汽温控制不当，引起机组振动和抱轴事件。如何控制好轴封汽温度及当主机轴封汽温度适配时如何处理，对机组安全运行有重要意义。

一、MW机组轴封系统介绍

上汽MW机组轴封供汽在机组正常运行时由高中压缸排汽及调阀、补汽阀阀杆漏汽提供，启、停及低负荷阶段由厂用辅助蒸汽提供。轴封蒸汽系统主要由电加热器、减温器、管道、阀门，疏水阀，温度、压力测点等构成。

二、MW机组轴封供汽控制特点

在汽轮机轴封系统暖管阶段，控制两路疏水，即高压轴封三腔溢流管疏水和主机轴封供汽母管疏水。两路疏水管路上各有一个疏水手动阀和一个气动阀，手动阀常开，气动阀根据温度自动控制。

高压轴封三腔溢流管疏水气动二次阀当温度小于℃开，大于℃自动关。

主机轴封供汽母管疏水气动二次阀当轴封供汽母管温度小于℃开，大于℃自动关。

在非并网及并网初期，汽机高、中压缸排汽压力低，泄漏至轴封供汽母管的汽量少，轴封用汽由厂用辅汽供给，轴封系统处于非自密封状态。并网后随着机组负荷逐渐升高，高、中压缸排汽压力随之升高，同时调阀、补汽阀阀杆漏汽也向轴封供汽母管供汽，漏汽量已满足低压缸轴端密封需要的蒸汽量，从而不需要辅助蒸汽继续密封。轴封汽完全进入自密封状态约在25%额定负荷阶段。