汽轮机大修中汽缸解体是重要节点

首先确定汽缸解体的基本技术条件。汽轮机调节级外缸壁金属温度降到℃以下停止盘车装置运行；金属温度降到℃以下时拆除汽缸及导汽管保温材料；金属温度降到80℃以下时可以拆除导汽管、汽封供回汽管及其他附件，拆卸汽缸结合面螺栓，进行汽缸检修。在缸温度较高时拆除保温和导汽管道，会造成汽缸变形、汽缸裂纹、通流和汽缸定位键槽卡涩、转子弯曲、导汽管螺栓咬扣等事故。

螺栓拆装工艺

低压汽缸结合面螺栓，特别是低压外汽缸结合面螺栓尺寸规格一般较小，拆卸和紧固没有特殊的工艺，但需按要求松紧的顺序操作。拆装螺栓基本按照先中间、后两侧，由内向外、左右对称的顺序进行。髙中压汽缸及低压内汽缸结合面螺栓所处位置的温度和压力较低高，其尺寸规格较大，因此拆卸和紧固一般按照要求顺序采用热拆装工艺。

1）螺栓、螺母清扫

螺母拆下要进行清扫工作。用螺栓松动剂或清洗剂、煤油浸泡螺纹约20min，然后用钢丝刷与毛刷配合清扫螺杆和螺纹部分。清扫要全面、彻底，不能留有死角。清扫干净、用热风吹扫烘干，摆放整齐，为进一步检验做准备。

2）螺栓检查

一是用放大镜进行宏观检查，主要检查螺纹有无碰伤、变形及螺栓有无明显裂纹、弯曲等；二是金属技术监督检查，主要进行着色或磁粉探伤、超声波探检查及金相组织检查。根据发现的缺陷情况，分析出产生缺陷的原因，找出处理的方法。如发现螺栓存在裂纹，则需要更换新螺栓。

3）球面垫检修

大容量机组结合面大螺栓常采用球面垫。球面垫的优点可以调整螺母与汽缸法兰面的相对位置。常见问题是裂纹和划伤。裂纹一般采用着色或磁粉探伤，如有裂纹就必须进行更换。工作表面划伤很容易修复的方法是研磨划伤部位，对工作面划伤严重的球面垫，应予以更换。

4）螺纹修复

螺纹最容易出现的缺陷是变形或是损坏。变形量不大的螺纹可以在检修现场进行人工修复，螺纹涂研磨膏用配套螺栓、螺母对研，用组挫磨削硬点直到轻松旋入为止；对变形量较大的，用车床修复，车刀进刀量不允许超过0.03mm。