《中俄航母动力是最落后的？看看美英法的动力装置，不得不承认事实》

在当今世界所有的航空母舰当中，所采用的动力一共有三种，第一种是“核动力”，第二种是“蒸汽动力”，第三种是“燃气动力”。“核动力”目前只有美国的“尼米兹级”核动力航母、“福特级”核动力航母和法国的“戴高乐”号核动力航母所采用。蒸汽动力则主要被中国和俄罗斯所采用，包括俄罗斯的“库兹涅佐夫号”，中国的“辽宁舰”和“山东舰”都采用了蒸汽动力。而英国的“伊丽莎白女王”级航母和印度的首艘国产航母“维克兰特号”航母采用了“燃气动力”。

核动力工作原理图

蒸汽轮机工作原理

这三种动力中，“核动力”和“蒸汽动力”是使用时间最长的两种动力，同时也是原理最为接近的两种动力，最直观的区别在于提供能量方式的不同。“核动力”是通过核反应堆的核裂变或核聚变链式反应产生能量来加热锅炉中的水，从而产生水蒸气驱动蒸汽轮机，驱动发电机和传动装置产生动力和电能，以满足舰艇的需求。而“蒸汽动力”则需要燃烧大量的燃料（大型船舶主要以重油为主）燃烧锅炉加热水，让水沸腾产生蒸汽，从而驱动蒸汽轮机驱动发电机和传动装置产生动力和电能等等。

蒸汽轮机工作原理

尼米兹级核动力航母

所以，核动力和蒸汽动力最本质上的区别在于提供能量上的不同。这两者之间的也各有优势，常规动力航母相较于核动力航母使用成本更低，技术相对简单成熟，同样的吨位，常规动力要省30%以上的钱，常规动力由于不需要各种核防护，同样的体积，内部空间反而更大。但蒸汽动力也存在弊端，最明显的地方就是需要大量燃烧燃料，限制了它的航程，加速性能也较差，使得航母无法高强度持续作战和长时间高速航行，对后勤补给的要求较高。

辽宁舰采用的常规动力

而核动力航母的启动速度更快，加速性能更优，航程几乎不受限制，对后勤的要求相对较低，可高强度持续作战，战场支援速度更快，由于美国海军属于全球性的海军，对全球作战的需求更高，故先所有的航母均采用核动力。除美国以外，现如今唯一使用核动力的就只有法国的“戴高乐”号了，不过该航母由于使用的是2具阿海珐K15压水式核能反应堆，受限于核子反应堆的功率与推进器架构，戴高乐号极速仅有27节，还不及常规动力航母。

“戴高乐”号航母

除了核动力和蒸汽动力外，英国还推出了新一代的“燃气动力”航母，英国黄金海军全新一代“伊丽莎白女王”级航母采用了由两具劳斯莱斯MarineTrentMTMW燃气涡轮引擎构成的动力系统，各放置在两个舰岛下(4号甲板右舷)。“伊丽莎白女王”级航母采用双舰岛设计，正是为了让燃气轮机的布置更加合理而设计，每个舰岛下面可以布置1台燃气轮机，这样就解决了进排气管道的问题。

伊丽莎白女王号航母

伊丽莎白女王号航母也是当今世界上首艘采用“燃气动力”的航空母舰，并成为世界上第一艘采用IFEP综合电力推进系统的航母，这使得该型航母系统占舰内体积比例、动力系统重量、动力分配灵活性等方面有很大优势。燃气动力的原理与蒸汽动力和核动力不同，燃气轮机与蒸汽轮机不同的是燃气轮机燃烧产生的燃气直接驱动涡轮旋转，从而通过传动装置转换成电能供航母使用。这样就省去了烧锅炉加热水产生水蒸气来驱动汽轮机的环节，使得传动效率更高，体积更小，少占空间。同等功率下，体积仅有蒸汽轮机的五分之一到十分之一左右。

美国海军使用的LM燃气轮机

它的优点也十分明显，与蒸汽轮机相比具有比功率高，燃烧效率高，功率调节快等优点，换到船上就是加速减速时间短，启动速度更快，直观地说就是效率高。包括驱逐舰和护卫舰等都广泛使用“燃气轮机”为动力来源，提高了战场支援效率。例如我国的D型驱逐舰和型驱逐舰也都采用了全燃动力。

“伊丽莎白女王”级航母采用双舰岛和双进排气管道的设计

但缺点同样明显，例如燃气轮机工作时需要吸入大量的新鲜空气，同时排放出大量的废气，这也是英国的“伊丽莎白女王”级航母采用双舰岛和双进排气管道的原因。另外，燃气轮机的制造成本和维护成本更高，耐久性较差，且怠速时油耗费用极高，还有特别尖锐的噪音。但出动效率明显要高于核动力航母和采用蒸汽轮机常规动力航母，是未来常规动力航母发展的一大方向，也是当今世界常规动力航母所采用最先进和效率最高的动力系统。

印度的首艘国产航母“维克兰特”号也同样采用“燃气轮机”

除此之外，印度的首艘国产航母“维克兰特”号也同样采用“燃气轮机”为动力来源，将使用4台来自美国通用电气LM燃气涡轮发动机。就目前来看，在航空母舰所采用的三种动力中，效率最高的为“燃气动力”，航程和动力优势最明显的为“核动力”，成本最低和技术最成熟的为“蒸汽动力”。但如果从技术角度上来看，“蒸汽动力”是相对落后，不过在可靠性、使用成本和耐用性上有明显优势。所以，也可以说，中俄航母使用的动力是目前所有航母中最落后的，但也有自身的优势所在。

（潜望者年5月28日著，未经授权请勿转载，抄袭必究！）