今天提醒汽轮机问题。25项反措第8项是：防止汽轮机（燃气轮机）事故。反措主要是针对：汽轮机超速、轴系断裂及损坏事故、大轴弯曲、轴瓦损坏四个方面。除了工作过的2个厂，其他5个厂我向生产领导学习请教了一下。各种隐患和问题都曾经存在甚至发生过，这也正常，提醒11点。

1是汽轮机润滑油、EH油系统，不少厂加了临时的滤油机，但永久化了。不太赞成，应急的办法变成了偷懒的办法，不利于检修工艺的提高。油质问题还是要严格把关的。油系统有一些渗漏油的，这个要及时消缺，不能搞成司空见惯。油系统管系现场振动很厉害的，要采取一点措施，集束油管运行一段时间要抽检，别振断了喷油。

2是汽门卡涩的相对少见，但内漏的很多，有的还很厉害。漏得厉害的，还是要设法解决。旁路漏的也不少，可以试试专业检修单位。

3是汽门和抽汽逆止门的关闭时间测试，有不少不合格，这个不好整改。但是，汽门严密性试验、阀门活动试验这样的定期工作还是要做，做的时候加强管控。

4是伺服阀（包括各类电液转换器），反措要求小修及以上必须清洗、检测，应该说，定期清洗，是有必要的。

5是检修时阀门的氧化皮要清理干净。当然，平时要加强蒸汽品质的监督。

6是转子要重视，因为各厂情况不一样，细说不好说。根据制造厂要求（包括家族病），根据规程和反措要求，严格执行，这是前提，不能凭自己感觉来定。

7是启停控制好参数，另外上下缸温差大的，要改进保温。

8是闷缸措施，一定要完善，要成为运行人员的必考题。

9是疏水系统要完好，防止汽轮机进水。包括小机，手动疏水门，操作要到位。

10是按照反措要求，TSI零转速应该声光报警，以防盘车期间转子停转，有的厂好像没实现。

11，断油烧瓦的事情，也不太好具体讲，只能讲交、直流油泵以保主机、防拒动为导向，可靠性一定要保证。

最后，反措里不是很明确的，再展开提醒8点，算是建议，供参考：

1是主机的各级报警，之前讲过，要认认真真梳理一下，发动运行人员积极参与。要加强技术管理工作，比如启停机记录多数不完整，不规范。主机保护管理不规范，少数有随意性，这个很危险。投退或者强制，包括检修部门的执行，要严格、规矩。运行定期轮换、试验工作不规范，管理不到位也存在。主机是底线，有缺陷要及时消除，一时确实难以消除的，要采取并交底相应的补救措施，重大工作领导到岗到位要带头落实好。

2是要重视小机，尤其单小机，系统设计不完善，很容易出问题。就算传统设计的，比如小机高压汽源，一般都投不上的，当然个人也觉得不投好。

3是我们有一些振动大的机组，可能时间也很长了，也稳定的，不过还是要在检修中解决，因为本身是可以搞好的嘛。

4是几个大的泵有没有汽蚀的？应该是有的，这个也要重视。

5是开机方式、高加运行方式的优化，不要僵化思维，应该多调研，充分论证，理论上能说得清楚的，按照预案试一下后果也受控，不怕。高加有那么多漏的，肯定不正常，应该专题研究一下。

6是一些辅助系统，比如滑销系统的加油，后缸碰水的检修，疏水系统沿程阻力的管路优化，闭式水系统的可靠性，一些不常投运的管系的水击，等等，平时都要重视，遇事才能应对，不会塌方式出问题。

7是经济性方面，比如冷端优化等，另外，查真空有专业单位，个别还是可以的。经济性受这些单位制造舆论影响，有点一阵风，一阵这一阵那的，自己要有真主意，要把握好。

8是我们平时讲机组计划检修，或者说等级检修，是以汽轮机为典型标志的，随着发电大环境的转变，机组检修怎么根据导则来进一步优化，一些重要辅机（如小机、三大泵）的检修周期是与汽轮机是不一致的，怎么错开有序检修，这个是值得今后一起来思考和实践的一个战略性问题。

总之，不要觉得汽轮机不会出事故，主机系统庞大，任何一个工作不到位，会引起多米诺骨牌倒塌。一定要在平时把各方面的工作做到位。就这些，没了。