推力轴承和径向轴承一样，都是建立润滑油的液体摩擦，但是两个面之间形成液体摩擦要有三个条件：达到了这3个条件，液体摩擦就可以形成，也就是我们平常所说的油膜可以建立。再来具体说说推力轴承，推力轴承的结构就是在推理盘的正反面各安装了若干块推力瓦片。靠发电机侧的我们一般称之为工作瓦，主要承受正向轴向推力，另一侧的我们称为非工作瓦，主要承受有时瞬时出现的反推力。推力瓦是怎么工作的呢，我们看看上面3个条件，其中第二、第三点就不用说的，是可以满足的。那么关键要搞懂的就是第一点。现在我来具体说说，推力瓦块在瓦架上的支承有两种方式。一种是固定式，这种推力瓦快上就直接将瓦面刮成一个楔形间隙；另一种称为摆动式，是通过一个偏心肋条支承在瓦架上。汽轮机转动后，润滑油跟着推力盘一起转动，进入推力盘与瓦块之间的间隙，当转子产生轴向推力时，间隙中的油层受到压力，并传递给推力瓦块，由于推力瓦快是偏心支承的，受力就产生了偏转，这样就与推力盘之间构成了楔形间隙。这样第一个条件也达到了。液体摩擦就可以形成了。运行中的推力瓦块不存在明确意义上的非，工作面之分（检修定零位除外）。主要看你们机组的总轴向推力是朝哪个方向，也就是说承受推力的那侧即工作面，另一侧就是非工作面。我们运行可以从非工作面推力瓦温度来判断，温度高的那侧就是承受主要推力的工作面。

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